大源。
远处是歧门车站。
停着备用的列车。但早已被困死。
大源。
到达大源已经是将近6点。
找到旅馆后不敢怠慢。马上沿铁路看看。
铁路边的一家被冲毁的松香厂，残留的松香把积水染得五颜六色，一位居民正在搬走有用的木料。
大源。
翌日。当时洪水在楼梯上留下的痕迹。远处是大源铁路桥。
大源。
大源。
早上，上完第一节课的学生跑到集市里买早餐。
大源。
大源。
在大源溪边的一家打铁店，当时什么东西都没有抢救出来。
电焊机也是清理干净后才能用。
大源。
铁路旁的人家。
画面的左边均为平房，右边则是他们的柴房
大源。
意气风发的两兄弟。
大源。
从大长滩车站来的人，与回去的人。
步行至大长滩站大约要40分钟。
也有山路。但费时也几乎相同。
因为要在许多山头上绕行。
大源。
前往大长滩的路上。许多的地方都是这样的塌方。
但已经算是十分轻微的了。
前方的路已经被堵死，于是便在右边开出了一条小道。
大源。
在从大长滩回大源的山路上。我们见到了正在装“沙母”树皮的货车。
当地居民没有田地，因为都是山。因此就靠山吃山。
每个人分得十几亩林地，就种植沙母树。
根据当地林业局的规定，每年只能砍2-3立方/人，大约300-400元/立方，
每个家庭的年收入大约在3000-4000元左右。
而当地开发的九龙十八滩漂流，也没有帮上太大的忙，只是“开一下眼界，看一下小玩具”。
而为了增加收入，树皮可以剥下来另外卖，1米6一捆，每捆6-7元，用作隔热的材料。
大源。
大源溪汇入武江的地方。
很明显的两种颜色。原因是大源溪上游在建设的武广隧道。
带来了大量的水土流失。
同时带来的，也是物价的飞涨。
当地本来就没有大面积可耕作的耕地，不能满足自给自足，
而那时候工地开工后，大量的民工增大了食物的需求量，
东西变得供不应求。
形成了大源与其他山区不同的物价水平。
大源。
居民在原有的铁路路基上种上了青菜。
而铁路则被冲下了江里。
大源。
被冲入河里的铁轨。
大源。
冲入江中的铁轨与山山水水形成了一幅美丽的图画。
大源。
大源。
一对夫妻推着自制的小板车，去附近的塌方点捡倒下来的枯木作为柴火。
大源。
路旁的一小块地，也被圈起来作为菜地。
寸土寸金。
大源。
一定要堆满。
可惜后来推不动了。