其实我这次极力支持一博发这个帖子就是想让全国网友知道：山西给很多人印象是重工业、重污染、经济落后，其实当年那首《人说山西好风光》一点不是吹的。可以说北方的自然风光的大气与粗犷在山西体现得淋漓尽致，这里既有一望无际的平原（雁北盆地、太介盆地），也有高大挺拔的山脉（太多了）。如果你有一部车，来山西体验北方风光肯定是最佳选择。
[ 本帖最后由 Relix 于 2007-3-1 19:17 编辑 ]
原帖由 兰州铁路局 于 2007-3-1 18:06 发表
朔黄确实是相当NB的，伸华更是NB的没有办法说，当年投资了150个亿啊，最大的合资铁路建设项目，其中神华投资了53%，中铁建投资了41%，河北省投资了6%。一次建成双线电气化重载线路，由于河北省的投资，注册地 ...
看来老赵对朔黄还是相当了解！我走了两遍有些东西还不知道！
原帖由 Relix 于 2007-3-1 19:13 发表
其实我这次极力支持一博发这个帖子就是想让全国网友知道：山西给很多人印象是重工业、重污染、经济落后，其实当年那首《人说山西好风光》一点不是吹的。可以说北方的自然风光的大气与粗犷在山西体现得淋漓尽致， ...
很赞赏子伟的说法！最好的了解山西铁路的方法就是亲自实践！
河东联络线！
饭局同志都应该知道这条联络线.
当初太原进京车从这里走的美好愿望......
集团利益矛盾失败的产物——一条从来没有车走过的联络线......
毕竟在这里国铁是要向地铁低头的.
3线并行，前方东冶站.
可以肯定的说，河边-东冶联络线彻底白修了！
东冶站通过！
过了东冶站，盆地结束，开始进入太行山区.
其实车外很冷，不过车内开了暖风机热的人口渴.
巍峨雄伟的太行山！
此时大列开始爬坡.
:)
被这种雄伟的其实所感染！
虽然对焦失败，但是太行的壮美易尤可显现！
:)
:)
依然桥隧相连！
:)