预计一下太原——北京动车票价
146元。按照现有新空调快速列车硬座票价的2倍（K612和K610）算出。181元。石太客运专线按照0.5元/公里计算，加上目前石家庄——北京西动车票价。
190元。按照动车组0.4元/公里，走行473公里。
210．5元。
统计北京（西）始发动车组二等座票价减去同目的地新空调快速/特快列车硬座票价，按平均数137.5+73得
出。
237元。按照0.5元/公里，走行473公里。
欢迎大家提意见、补充，写出你预计的价格和期待的价格。:)
[ 本帖最后由 晋狼传人 于 2008-4-19 20:14 编辑 ] 我投181元的。 期待:) :) :) 石太标准没那么高 原帖由 Issac1986 于 2008-4-20 05:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
石太标准没那么高
我也是做几种预测而已。
但不排除TDB加快收回成本的需要。
最近合宁开通了，报纸上说特快票价基本不变，似乎动车组也是按0.3元/公里制定。
回复 #5 晋狼传人 的帖子
合宁是合资铁路，按规定上浮50%石太的性质是合资么？如果不是的话按250公里客专的要求也只能收0.31元/公里，然后京广全通以后京石按0.4元/公里收（这是坛子上一些内部人透露出来的300公里级价格）
这么算下来的确是180块左右。。。 动车组基准票价是0.35元/人公里，不递远递减
里程计算：北京—283—庄北—188—太原，走行里程471，但计价里程为483公里（石家庄为接算站）
如果和上局看齐的话，可以参考上局动车价（上海—484—蚌埠：150/180） 首先谢谢大家给我提供了这么多宝贵意见！
石太是合资铁路，估计会上浮50%。但总体来说石太客专线路远远比旧石太短。
估计涨价不会太离谱…… 150左右比较合理，但定价权不掌握再大众手里，只能做个期望吧 原帖由 跨越DF11G 于 2008-4-21 15:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
150左右比较合理，但定价权不掌握再大众手里，只能做个期望吧
当然……
我们只能作一个相对科学的预测……
顺便问一下，将来太原——北京你们愿意坐动车还是T车？（我知道有些难回答）
回复 #11 晋狼传人 的帖子
什么时间合适坐什么。比如：我需要早上8点到。尽管早5点有动车，但我还是愿意在车上睡一夜，而不愿意起早。 原帖由 seaboy221 于 2008-4-21 17:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif什么时间合适坐什么。比如：我需要早上8点到。尽管早5点有动车，但我还是愿意在车上睡一夜，而不愿意起早。
:L 那当然是K602或K610合适了。
不过，我还是喜欢朝发夕至的列车，因为一般卧铺票很难买…… 602这种车就算客专开了也应该不会上去的
太原到北京也需要夕发朝至的列车，山西懒人多 :lol 应该比大巴贵，所以我选最后一个 原帖由 国铁小子 于 2008-4-21 22:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应该比大巴贵，所以我选最后一个
谢谢参与！
不过但愿不要如此……:lol 啥时候能通啊，那样我周末就可以回家了 原帖由 国铁小子 于 2008-4-21 23:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
啥时候能通啊，那样我周末就可以回家了
估计今年年底开行特快，明年年初开行部分动车，明年5-1后，60对动车组上线运行。