社区 › 车站与线路论坛 › 青藏铁路该先修复线还是电气化呢

老青蛙 发表于 2009-2-2 20:52:03

原帖由 balakovic 于 2009-2-1 09:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其实单线就够用了。青藏铁路就是对印度起个震慑作用，经济意义并不是太大，这种铁路能走个车就得了，现在单线还都吃不饱呢~
复线是很有必要的，一但中印边境有事，我们的部队和物资马上就能上去。要知道现在还有九万多平方公里的土地在阿三的手里（是算在960万平方公里里面的）。解放军作家金辉对那片土地这样换算： ——相当于一个江苏省、一个浙江省；
——相当于三个台湾、六个北京；
——相当于一个匈牙利、两个丹麦、三个比利时；
——相当于六个科威特； 　　　
——相当于十个英阿争议的马尔维纳斯群岛；
　——相当于二十个日俄吵得不可开交的北方四岛；

shuai 发表于 2009-2-2 21:11:50

回复 #21 老青蛙 的帖子

那样更需要川藏，巅藏

httper 发表于 2009-2-3 09:25:31

考虑修川藏线，不过不大好修。

shuai 发表于 2009-2-6 22:01:01

川藏计划2016年？

ztjun518 发表于 2009-2-7 13:09:29

还是先修川藏吧！！！

shuai 发表于 2009-2-7 17:55:46

川藏建好，拉萨——上海差不多直线了

2684856 发表于 2009-2-9 12:54:00

shuai 发表于 2009-2-9 20:46:14

原帖由 2684856 于 2009-2-9 12:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
支持先电化高原内燃燃料燃烧不充分 会产生有毒有害物质 而且效率也比较低 浪费能源电化是最环保的选择
无人值守维护是问题

京局乡段 发表于 2009-2-17 17:21:19

原帖由 shuai 于 2009-2-1 19:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
川藏，巅藏将满足不同地区进藏需求
川藏，滇藏是要修的，它的意义与青藏不一样，青藏战略意义很大，修复线是很有必要的，川藏，滇藏所经过的林芝地区，藏东地区的经济发展很好，对人民群众的出行将会很有力。

shuai 发表于 2009-2-17 22:27:31

对旅游业开发有很大作用吧？

超速动车 发表于 2009-2-20 15:04:03

是啊，对国情有利啊

onionskin0117 发表于 2009-2-23 16:09:04

請問青藏加一個複綫要花第一條綫投資的百分之多少阿？

hpcym 发表于 2009-2-24 16:32:39

单线够用了，无论是复线，还是电气化都没有必要

jeckstone 发表于 2009-2-25 16:34:50

同步同步，修复线的同时电气化

高铁迷 发表于 2009-2-26 23:37:58

赞成修复线！电气化待具备条件后再上！

李顺春 发表于 2009-3-2 21:45:05

还是先把该通铁路的都修通，以后再考虑这个问题比较好!

hpcym 发表于 2009-3-4 15:38:50

看拉萨枢纽图，远景里面青藏铁路和西藏其他铁路都是单线规划

axl 发表于 2009-3-5 17:29:33

都废什么话啊？既不需要复线，也不需要电气化，鉴定完毕！

niufeilong2007 发表于 2009-3-5 21:03:04

回复 #2 北京客运段 的帖子

美女是元老阿厉害厉害阿

小黄飞刀 发表于 2009-3-7 10:22:01

应该先修复线,电化在高原地区维护也困难,再说既然是国防线,电化的毛病也很大,起码内燃机车在战争状态下肯定比电化线路好抢修.

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