不过还是强烈要求开行
新乡—广州
安阳（新乡）—上海的车
或者开一趟
长治北（新乡）—广州的车也可以 新乡：
新乡——北京西（缓解K179/180次列车压力），新乡—广州（可以缓解郑州往广州的民工客流，可以考虑节假日开行），广州——新乡（安阳），新乡——杭州恢复1705次（缓解杭州方向去的客流），
洛阳：
洛阳——广州东，洛阳—宝鸡，洛阳——杭州，洛阳—上海
安阳：安阳——汉口，汉口——安阳，安阳——长沙，长沙——安阳，安阳——南昌，南昌——安阳，安阳——北京西，北京西—安阳
郑州：
郑州——广州，广州——郑州（缓解T255次列车压力），郑州——大连，大连—郑州（缓解汉口—大连方向去的K370次列车），郑州——内蒙古，内蒙古——郑州，郑州——西安，西安——郑州（缓解过路车压力及2611次列车压力），郑州——太原，太原——郑州，郑州——南阳—南阳——郑州（缓解N301次列车压力），郑州——天津，天津——郑州（缓解1056次列车的压力），郑州——长春，长春——郑州，郑州——石家庄（缓解T89/90次压力）
[ 本帖最后由 郑局乡段YZ25T 于 2009-1-30 10:05 编辑 ] 开个长治北-上海吧 支持楼上!:victory:
回复 #6 安阳西站 的帖子
安阳加到青岛的车是终所期望的！！但是安阳没有车辆整备能力，到时候还是要套跑新乡吧！！直接新乡开得了回复 #22 郑局乡段YZ25T 的帖子
不怎么同意！！照顾湖北省内是应该的！！给漯河信阳加开两进三进车是给河南人做样子，要是很照顾兄弟单位，给河南豫南五市给几列管内如何？开几列到汉口的管内总是可以的！！虽然不指望开到郑局范围作普快！！ 原帖由 policema1031 于 2009-1-29 22:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif安阳加始发车肯定没问题，但是焦作加车完全不靠谱
为什么焦作就不靠谱了？？？？？焦作近十年来已经形成重要的旅游城市，焦作的城区人口也有60万.(城区，不是说的市辖区）
回复 #4 新时速 的帖子
支持！！怎么说晋城 长治也是郑局的地盘，跨局不可能，开个管内总是可以的！！停开了4705/6/7/8,再怎么说也有点过不去！！回复 #29 止水无痕 的帖子
客流是可以的！！可是焦作没有车辆整备能力！到时候不是还得套跑吗？套跑新乡 洛阳也可以的！！还是要增加车底，郑局没有太多的车底开行的 还是开个商丘——南阳吧！回复 #32 黑夜阳光 的帖子
开这个车！！！不是还需要套跑吗？商丘南阳那有整备能力啊！！ 郑州--西峡 郑州--焦作 郑州--鹤壁北 郑州---濮阳 长治北--上海(南昌) 长治北--广州 长治北--济南 原帖由 6K085 于 2009-1-29 23:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif加开洛阳-广州车为什么不走陇海京广线呢？速度还可以快些
楼上，这个不是建不建客技站的问题。出了南阳就不是郑局地盘了，郑局怎么可能给别人做嫁衣裳呢？商丘同理
就是啊，襄樊有客技站，但北上的车不还得放到十堰和宜昌发，为了多挣钱
回复 #34 AASTAR 的帖子
一个也没有多少现实点的 原帖由 济局哈哈段 于 2009-1-30 17:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif一个也没有多少现实点的
都是需求，现在实现不了将来可以实现嘛