宇星 发表于 2009-1-30 19:09:31

支持一下到包头的车。

AASTAR 发表于 2009-1-30 19:21:06

原帖由 济局哈哈段 于 2009-1-30 18:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
将来这些车 长治的还有可能，另外你总不能让郑州开行到河南每个县市的车吧
这些地方来往郑州的客流大，能有始发车是多年的盼望，只是条件不成熟而已，等将来条件成熟就可实施．

济局哈哈段 发表于 2009-1-30 19:25:00

回复 #42 AASTAR 的帖子

还是开大巴吧 没有多少竞争力！！另外车底肯定套用的很厉害！！麻烦，开一两趟车就满足了吧！！

AASTAR 发表于 2009-1-30 20:43:01

现在这些地方全凭公路支撑,叫这些地方怎么发展呀.

南局信段 发表于 2009-1-30 21:53:35

车底并不是问题，K183/4只用加一组车体，来个大套跑，南阳---上海不就开起来了？
再加上广州，6组车体真正大套跑如何：郑州----南阳---上海---南阳---郑州---南阳---广州---南阳---郑州:lol :lol :lol

K401---T255 发表于 2009-1-30 22:41:14

原帖由 南局信段 于 2009-1-30 21:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
车底并不是问题，K183/4只用加一组车体，来个大套跑，南阳---上海不就开起来了？
再加上广州，6组车体真正大套跑如何：郑州----南阳---上海---南阳---郑州---南阳---广州---南阳---郑州:lol :lol :lol
这是不可能的！不过思路不错，如果K183/4和K269/270套跑可以省下两组车底，这两组车底开行南阳--上海同时套跑南阳---洛阳还是有可能的。至于南阳---广州只能套跑郑州了，不过这样又需要三组车底。

policema1031 发表于 2009-1-30 22:42:50

原帖由 郑局乡段YZ25T 于 2009-1-30 18:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
所以说郑州局是自私的， 他自己有车还自己用,会照顾其他单位么???呵呵,
郑州从新乡拿走的车多了，这个就是中心城市的作用。

policema1031 发表于 2009-1-30 22:44:24

原帖由 K401---T255 于 2009-1-30 22:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

这是不可能的！不过思路不错，如果K183/4和K269/270套跑可以省下两组车底，这两组车底开行南阳--上海同时套跑南阳---洛阳还是有可能的。至于南阳---广州只能套跑郑州了，不过这样又需要三组车底。
184和270套跑没戏，要么都换机供，要么都换AC380V

policema1031 发表于 2009-1-30 22:45:45

原帖由 AASTAR 于 2009-1-30 19:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

这些地方来往郑州的客流大，能有始发车是多年的盼望，只是条件不成熟而已，等将来条件成熟就可实施．
4708原来就是运椅子

K401---T255 发表于 2009-1-30 23:03:57

新加郑州---天津，好像很有必要。

AASTAR 发表于 2009-1-31 00:03:37

回复 #49 policema1031 的帖子

那是排的点不好,从1551客流可以看出

AASTAR 发表于 2009-1-31 00:06:18

回复 #49 policema1031 的帖子

那是排的点不好,客流可从1551看出

L196到K184 发表于 2009-1-31 11:45:27

原帖由 K401---T255 于 2009-1-30 22:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

这是不可能的！不过思路不错，如果K183/4和K269/270套跑可以省下两组车底，这两组车底开行南阳--上海同时套跑南阳---洛阳还是有可能的。至于南阳---广州只能套跑郑州了，不过这样又需要三组车底。
用省下的两组车底跑洛阳——南阳——广州——洛阳，走宁西从信阳上京广，至于南阳到上海嘛，倒可以打一下K153/4的主意，哈哈:lol

K401---T255 发表于 2009-1-31 14:48:52

原帖由 L196到K184 于 2009-1-31 11:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

用省下的两组车底跑洛阳——南阳——广州——洛阳，走宁西从信阳上京广，至于南阳到上海嘛，倒可以打一下K153/4的主意，哈哈:lol
两组车底跑洛阳---南阳---广州---洛阳显然不够，但开南阳---上海套跑洛阳正好。
K153/4要能再加一组车底跑南阳---广州并套跑郑州应该很和谐。N301/2可以开郑焦城际。

顶顶顶 发表于 2009-1-31 15:24:44

原帖由 止水无痕 于 2009-1-30 13:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

为什么焦作就不靠谱了？？？？？焦作近十年来已经形成重要的旅游城市，焦作的城区人口也有60万.(城区，不是说的市辖区）
焦作市现辖2市4县4区和1个高新技术产业开发区，总面积4071平方公里，总人口345.5万，其中市区人口80.7万,城镇人口133.1万。

萝卜王 发表于 2009-1-31 17:04:29

开郑州-沈阳北的Z

馋猫小嘴 发表于 2009-1-31 17:21:32

还是加开南阳-上海南的车。和长治北-广州车。安阳到广州车不少，不必加。最好把安阳-西安延长到银川。

安阳西站 发表于 2009-1-31 21:21:05

南阳加车很尴尬，除了向北，其他方向一开就出郑局，很难啊！:L

止水无痕 发表于 2009-1-31 22:12:25

原帖由 顶顶顶 于 2009-1-31 15:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

焦作市现辖2市4县4区和1个高新技术产业开发区，总面积4071平方公里，总人口345.5万，其中市区人口80.7万,城镇人口133.1万。
呵呵，您说的那个“市区”就是市辖区，而不是城区（城市建成区），这些概念的区别请上www.xzqh.org行政区划网，对了，那上面有一版交通地理，也有不少铁路迷

南局宛段 发表于 2009-2-1 15:17:47

南阳-上海的车很有开行的必要
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