看看焦作多少年了 没有始发到郑州的车 还有济源就说豫西北人少吧 但是一辆连接省会的车也不给 是不是太2了? 原帖由 神州行 于 2009-2-5 10:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
加一趟洛阳--南阳--信阳--六安--南京--上海的车
好，大力支持！ :victory: :victory: :victory: :victory: 没有投票的地方，怎么投啊
支持南阳到上海始发车！
:victory: 南阳到上海南 快速车:victory: :victory: 原帖由 K401---T255 于 2009-1-30 23:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif新加郑州---天津，好像很有必要。
已经有了郑州——大连，你觉得可能吗？
回复 #58 安阳西站 的帖子
商丘加车很尴尬，除了向西，其他方向一开就出郑局，很难啊！:Q 原帖由 hsl8341 于 2009-3-1 23:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif支持安阳加车发一趟安阳经北京至东北的车
到东北的基本都不过北京的，都是从天津过的 原帖由 hnhnhm 于 2009-5-8 10:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
到东北的基本都不过北京的，都是从天津过的
倒是有一趟广州至沈阳的车，中途停靠北京站的 K716真慢，比K370慢了几个 小时，票价反而贵几十元，到大连能买到票还是尽量选择k370 原帖由 K401---T255 于 2009-1-29 16:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
仅供讨论，欢迎指正。
多增开南阳始发的，郑州局应力挺南阳！是郑局与新武局的门户阿，可考虑走宁西或北上焦柳、陇海等！望斟酌！速决！ 南阳出行难呀，现在好些了，有了去广州和北京的车，但往上海还是太难。稍一紧张，就没有座位，更别说卧铺了。强烈要求能开行南阳到上海南的快速。即使绿皮直快也行呀。另外，郑州-厦门，郑州-包头、郑州-海口也很需要。 原帖由 济局哈哈段 于 2009-2-8 21:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你想法有问题！！！到阜阳是上局的管内车，到商丘是跨局车，你能怨人家上局吗？跨局加车是最难的！！
跨局加车为什么难？ 原帖由 92026 于 2009-5-10 14:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
跨局加车为什么难？
现在各局分开结算的，你开到别的局，等于抢人家的钱，人家愿意么？ 原帖由 hnhnhm 于 2009-5-10 15:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在各局分开结算的，你开到别的局，等于抢人家的钱，人家愿意么？
呵呵，那就看铁道部了，谁铁咱让谁开 强烈建议宁西线多开行列车，信阳方面到上海的车太少！宁西线有严重浪费的嫌疑！！！
回复 #49 policema1031 的帖子
你改成绿皮车试试，而且当初排的点还不好，还不如大巴方便，你去郑州火车站对面看看大巴，就数到晋城的车票紧张了:lol 原帖由 bitgboy 于 2009-5-21 16:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif你改成绿皮车试试，而且当初排的点还不好，还不如大巴方便，你去郑州火车站对面看看大巴，就数到晋城的车票紧张了:lol
就是原来的新空车底，郑州到晋城的票价也要远低于汽车大巴。铁路里程203，新空调普快应该是30块，绿皮17块。汽车大巴多少钱？得50——60吧。关键问题在于想省钱的人永远也不会多花那些钱去省时间，汽车到晋城2个小时，火车怎么开也要超过3个小时。你就是换绿皮，也一样运椅子。就像原来，2164还是新乡的绿皮在跑得时候，坛子里不少车迷，都说郑局连个空调都不给，现在直接给了DC600V，又有人说不和谐，抢钱了。所以说永远也不要想铁路照顾所有人，中国的铁路还远没有到那种你想坐什么车就有什么车，想买什么席别就有什么席别德时候。