[ 本帖最后由 qndzh 于 2012-2-24 19:11 编辑 ] 都是好图 LZ辛苦了···· 真是历史的积淀，值得收藏。谢谢
回复 #57 重铁 的帖子
这不是老车站，是新车站，刚建成没有几年。 原帖由 qndzh 于 2009-6-17 00:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif重庆江津站（不知是不是老车站？）
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是成渝线电气化改造后重建的，大约重建于1985年前后。 原帖由 qndzh 于 2009-7-8 16:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
成渝铁路上的大桥，旁边有解放军站岗。（此桥在哪里？叫什么大桥？）
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沱江大桥，位于内江市碑木镇火车站往成都方向出站口。 像渝怀线这种新线就不该出现“老火车站”的照片 昔日的风采，珍藏的记忆。楼主辛苦了。
襄渝线的蒲家火车站
11蒲家车站现属于四等中间站，该站设到发线三条(含II道正线)，股道有效长850系列，另外该站还设有货物装卸线一条，牵出线一条，专用线两条 。站内信号设备为6031小站电器集中，l3组连锁道岔(其中5组电锁器连锁道岔) 。站内移频轨道电路、移频电码化 。2
不知道襄渝2线后现在改造成什么样子 沾益站已经没有客运功能，火车站可能难以改造。
[ 本帖最后由 qndzh 于 2012-5-18 09:08 编辑 ] qndzh 发表于 2009-4-9 20:54 static/image/common/back.gif
80年代的重庆火车站，也就是菜园坝火车站。1952年建成启用至今有半个多世纪了（站房是90年代改建的）。
这张照片应该不是80年代的，我85年在菜园坝待过。
我本人哈，年轻的时候：WDG 1983年在云南昆明火车站广场留影，后面就是昆明站站房。
当时，由于打越南，成昆铁路忙，接近83年春节，供应节日四川市场的香烟由我们烟草公司自己开汽车（车队）到云南昆明运输卷烟回成都。这是我们到达昆明后，再预定的昆明火车站等待云南烟草公司的同行来带车，再开的具体的地方。。。
青空 发表于 2009-4-12 19:35 static/image/common/back.gif
桐梓站台！车站找不到啊！
这是什么时候，90年代？我也是桐梓的 qndzh 发表于 2009-4-6 21:02 static/image/common/back.gif
昆明站的老祖宗：
看到老昆明站真是泪流满面呀……我家在昆明站后头住了近十年，看到了很多童年的影子。 那个地方路过过 支持一下，继续。 本帖最后由 陆野 于 2013-7-13 16:13 编辑
滇越铁路 昆明火车南站
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4429675101016wx5.html
昆明南站建于1910年3月份，火车站的站房为二层楼法国式建筑。一座罗马大钟镶嵌在二层尖顶屋檐下，黄墙红瓦、白色的转角护墙石及拱形门窗十分典型，门窗为木质百叶窗或用彩色玻璃镶嵌，地面铺设彩色图案地砖。站房设有票房、行李包裹房等，站台房前后均有雨棚，站台雨棚由十五棵罗马铁柱及镂花钢架支撑，十分壮观，站台行车室墙壁上挂三面时钟一座（两面向外供月台来往旅客查看时间，另一面朝内供车站人员掌握时间，时钟由同步转轴驱动，保证三面时钟同步），站房左右两边分设进、出站口，站前广场栽种大青树3棵。
作为滇越铁路云南段（昆明至河口）的起点站，云南府站（昆明南站）具有十分重要的地位，当时就被列为唯一的一等车站。作为一等车站，当时铺设站线5股（繁忙时曾经增设为9股），站坪长700米。蒸汽机车实行双缸水塔供水，站内设有机车大转盘一座，货场仓库若干，还有露天货场一直延伸到双龙桥外面。机务段、工务段、水电段、通讯等等一应俱全。
本帖最后由 陆野 于 2013-7-13 16:09 编辑
滇越铁路芷村火车站
http://blog.sina.com.cn/s/blog_442967510100v4ij.html
芷村火车站是滇越铁路上的一个2等车站，上行距碧色寨22公里，下行距落水洞12公里。三面环山，一面临水，由于其特殊的地理位置，这里发生过许多重大的历史事件，演绎了一个个传奇故事。
芷村火车站当年是滇越铁路的四大车站之一，设有机务段、工务段、线路工区等机构，业务地位仅次于开远，战略地位也十分重要。 抗日战争期间，日寇飞机多次轰炸芷村，日军企图从越南老街沿滇越铁路进犯，这里驻扎了国民党正规军一个师的兵力防御；上个世纪五十年代初，以被拆除铁轨的滇越铁路路基修筑的“碧河公路”通车，芷村成为援助越南抗击法国殖民主义的军需物资中转站；上个世纪七十年代对越自卫反击战期间，芷村又成为军用列车编组枢纽，坦克大炮装甲车从这里装载运往前线……