回复 #179 wheremylove 的帖子
定了?那个头型?内个演讲时间不够一直没听……是那个侧身涂黑，倾斜角不小，有点700系影子的内个不 -_- 我也不知道是哪个，毕竟是从20个候选头型里选定的，据说效果还是不错的，毕竟经过风洞试验 有了新一代CRH2与CRH3，JR500不再牛了 那搞的咚咚:lol :lol :lol 教会了徒弟，饿死师傅~ 看样子招标结果确实出来了
等着新车的效果图和性能参数吧，大家都很盼望！ 以TG的气动研究水平很期待新的2车车头 最感兴趣是新车的猫耳朵（综合现有消息来看出现的可能性极高）
回复 #187 妖刀 的帖子
话说我想知道猫耳朵用什么颜色……Fastech中的蓝配黄还算好看，但如果咱用白配黄就很难看了…… 原帖由 timemachine 于 2009-7-27 23:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif有了新一代CRH2与CRH3，JR500不再牛了
不过前两者比后者还是沉太多了，所以要达到同等比功率，前两者自然很费劲也很费电！ 猫车丑死了，跟小日本鬼子一样
尖嘴猴腮
獐头鼠目，但也不是没有优点，内部空间较欧车宽敞
就这样子 原帖由 denev2004 于 2009-7-28 13:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
话说我想知道猫耳朵用什么颜色……Fastech中的蓝配黄还算好看，但如果咱用白配黄就很难看了……
建议用淡蓝色 很好看的说· 原帖由 fiafim 于 2009-7-28 14:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
猫车丑死了，跟小日本鬼子一样
尖嘴猴腮
獐头鼠目，但也不是没有优点，内部空间较欧车宽敞
就这样子
那是你个人感觉 其实猫车很好看基本上来说毛车是现阶段性能最好的车 我还是坚持旅客舒适性第一
京津线上同样的道岔330km/h直向通过，CRH3没有任何感觉，CRH2C却存在明显的横向摇摆。其实CRH2C本身的舒适性和噪音还是说得过去的，不幸的是我们引进了CRH3，一对比就抬不起头了。
因此，需要大量的改进，也就有了本贴的内容
[ 本帖最后由 wheremylove 于 2009-7-28 17:32 编辑 ] 原帖由 wheremylove 于 2009-7-28 17:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我还是坚持旅客舒适性第一
京津线上同样的道岔330km/h直向通过，CRH3没有任何感觉，CRH2C却存在明显的横向摇摆。其实CRH2C本身的舒适性和噪音还是说得过去的，不幸的是我们引进了CRH3，一对比就抬不起头了。
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為何不幸引进了CRH3?
CRH3有那麼差嗎?
請專業回答一下 还知识理论阶段吧，也没见原型车呢 原帖由 fiafim 于 2009-7-28 17:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
為何不幸引进了CRH3?
CRH3有那麼差嗎?
請專業回答一下
别人说的是CRH2非常不幸，碰到了CRH3，对比之下2型车的缺点就暴露了。
看来写繁体字的中文不一定好啊，:lol 原帖由 fiafim 于 2009-7-28 17:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
為何不幸引进了CRH3?
CRH3有那麼差嗎?
請專業回答一下
CRH3的二系悬挂性能较好，尤其是采用了大曲囊空气弹簧，更加柔软，减震性好。缺点是没有安装垂向减震器或空气弹簧的节流孔，不易垂向振动，使得忽悠忽悠的感觉增强。
CRH2C只需把空气弹簧的垂向和横向刚度减小（也就是更柔软一些），就可以达到很好的效果。 2车的震动事改进的重点之一 不过看了些论文和老张的一些书 感觉这个不是什么问题· 根据线路状况调整即可。武广的试车，想必也要获取在雷达轨道上的数据。
妖刀兄知不知道各条350客专都采用了什么种类的无碴轨道？ 原帖由 物有本末 于 2009-7-28 19:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
别人说的是CRH2非常不幸，碰到了CRH3，对比之下2型车的缺点就暴露了。
看来写繁体字的中文不一定好啊，:lol
海子要被"小朋友"入侵了嗎