鳌江站规模比瑞安和苍南都大，堪比乐清站，为什么还是有人认为动车会经停苍南站，而不是鳌江站？
肯定是灵溪人在那边瞎YY 整天瞎跑论坛鬼叫 请问“五点五线”是什么意思，另外，萧甬客专什么时候通车？ 我也很久没上海子了，最近在浙江铁路群里也看了不少这样的新闻，最后看的烦了也爆了粗口
不管这个消息是否属实，是否会优化，我总是有那么点疑问：
1。沿途站房的建设是否能按时竣工，竣工后站房内设备的调试是否可以完成，各设备是否能正常运行。
2。沿途各车站的配套公交是否完备。
3。这个表一看就是运能大于客流，尤其在一条铁路刚开通时，不可能期待有汹涌的客流，其主要原因是：
浙江公路发达，快客方便快捷；铁路车站过于偏远，对于本地旅客，交通不遍，对于外地旅客，交通住宿购物均不遍
4。以沪杭线为例，嘉兴站每天停靠117趟列车，在已经饱和的情况下，又强行加入如此多的车，势必对普通车又会造成影响，晚点会成为习以为常的事情，这到底是方便了哪里的乘客？特别指出：铁路上还有各种货车……
5。萧甬线其余已达到120的标准，那快到宁波那段大转弯是多少？
6。如果停运所有的城际，余姚，上虞的车迷如何座车:lol
7。城站站台的改造，我看国庆前是基本歇菜的，东站也要在不久的将来彻底搬迁（可能去萧山过度），那时候车再去停萧山，远地有点不靠谱了，还不如直接去绍兴坐，杭绍也就60来公里路。
8。我不怀疑这表的真实性，也不怀疑排图的人发挥聪明的智慧将车塞入路中，我担心的是，这会在沪杭甬这条老迈的铁路带来多少的负担，会有多少车会受此影响，会有多少大面积晚点，会有多少被待避，当然，把点排车0点-7点之间，还是相对空闲的:lol
以上是鄙人之愚见，大家看过拉倒，看图到底怎么排 沪杭线上宁波到上海的城际都要停了 不就空出几趟车了:lol 杭州始发的车还是要去城站的 东站搬迁对过路车影响大啊
回复 #224 无艳煮 的帖子
祖哥发言来顶一下。:lol 原帖由 xuyisu521 于 2009-8-30 11:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif沪杭线上宁波到上海的城际都要停了 不就空出几趟车了:lol
就算全停，沪甬，杭甬加起来才12对，要是全停，沿途的车迷都到绍兴坐车去了:lol 我是比较关心沪杭，杭甬这条线怎么办，过了宁波，甬台温这么大条路，这么几趟车，随便开，随便排，站房大小，等级高低都是各自政府去TDB争取的事，我们只要有车坐，车准点就行，其他的，干吾等球事 原帖由 无艳煮 于 2009-8-30 11:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
就算全停，沪甬，杭甬加起来才12对，要是全停，沿途的车迷都到绍兴坐车去了:lol
线路紧张的是沪杭 这一停就空出几对了 萧甬要好很多 开行的20多对也不是都上海始发的 和沪杭线无关 长远地说等到沪杭甬客专和厦深完工后这条线路就成大动脉了 也就是2012年 不算远:lol 原帖由 xuyisu521 于 2009-8-30 12:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
长远地说等到沪杭甬客专和厦深完工后这条线路就成大动脉了 也就是2012年 不算远:lol
应该是杭州湾跨海铁路桥通车的时候，就更完美了。:lol 其实刚开始运营，不用都用重联等大编组的车吧，感觉用8编组的就可以了，小编组，大密度。如果说沪杭线行车密度大，不好加车进去，那其他路段，不发往上海的车就都可以施行小编组，大密度了。要不一下子，16节车厢，一一千来号座位，有那么多人坐吗。 杭甬/沪甬城际在本次沿海开通后不会停的,大家要放心哦. 原帖由 baggiop 于 2009-8-30 10:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
偶是听说霞浦客运站被卖了。。。
又是一个谣言吧？ 原帖由 龙港人-999 于 2009-8-30 14:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
又是一个谣言吧？
偶也希望是谣言啊。 原帖由 xuyisu521 于 2009-8-30 12:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
线路紧张的是沪杭 这一停就空出几对了 萧甬要好很多 开行的20多对也不是都上海始发的 和沪杭线无关
跟沪宁比，沪杭根本不能算紧张。 原帖由 lelele 于 2009-8-30 14:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
跟沪宁比，沪杭根本不能算紧张。
沪杭的BSP，动车超员起来也不得了的 继续耐心等待客运开通的这一天。 开通之前每天一顶