回复 #120 vavol 的帖子
恩，宁波到金华衢州等地快客也是大有可为 温州夜间才一组啊，那样的话，只能开一个早7点的车了，到宁波、福州、杭州还是上海呢，那样去杭州不是都要10点以后才有车发出了回复 #117 vavol 的帖子
哈哈 那甬温车和沪温车价格一样了 原帖由 vavol 于 2009-8-27 18:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif沪杭甬停运后，而上虞余姚又不办理客运，那以后站2地岂不是没短途车坐了，可怜的2地人民呀
这的确是个问题。
按照这个情况完全有必要一开通就在这2站办客，至于停靠多少那是另外一回事了。。。
回复 #122 vavol 的帖子
福州那三组CRH1B应该有执行到杭州上海的吧 按照这样的排列，上海杭州到宁波的之间的票相对宁波到温州是紧张多了，毕竟宁波没有北上的始发车啊回复 #126 vavol 的帖子
可能是考虑到萧甬线和沪杭线旅速不高，竞争不过杭州湾跨海大桥。沪杭甬客专通车后竞争力可有大幅度提升。 原帖由 castigliano 于 2009-8-27 18:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
福州那三组CRH1B应该有执行到杭州上海的吧
我的认为是这样的，小城市去大城市早7点的车比较有市场，而大城市去小城市下午的车比较好，但是因为铁路整备的特殊性决定了早7点的车都在大城市，而小城市要等对方开过来了再返回。
比如乡下人进城办事都是清早出门，下午回来。
小城市去大城市办事也是一样，要么坐夕发朝至的，要么早7点的，如温州到了杭州是早上10点，就马上可以办事了，如果是10点发车的话，到了杭州就下午1点了，相对办事情的时间就少了。。而办完事情可以选择晚上7、8点的车回温州，但现实往往相反，晚间车只能是小城市到大城市的
回复 #128 vavol 的帖子
恩，动车顶多在宁波温州等小城市存放过夜。 我最想说的是：既然铁道部上面对甬台温-温褔这么看重，这么信任，希望这些车的开行能不负众望，用美好的客流支撑起来。对浙江沿海的客流还是比较有信心的 感谢教授，期待甬台温福……………… 原帖由 温州铁路0577号 于 2009-8-27 11:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不会那么快吧，上海—宁波汽车3小时，到温州要6小时多，我不知道霞浦在哪里，但是估计也要8小时吧？
霞浦在苍南以南，隔壁 教授的消息是挺权威的。 原帖由 castigliano 于 2009-8-27 18:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
恩，动车顶多在宁波温州等小城市存放过夜。
宁波是小城市??南京杭州都不敢这么说....
回复 #134 imzw18 的帖子
从铁路角度讲的确是的啊 宁波是全国5个计划单列市之一，他的地位就相当于一个副省级城市。海子是车迷交流的平台，不是卖弄双无（无知，无聊）的地方。 原帖由 imzw18 于 2009-8-27 20:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
宁波是小城市??南京杭州都不敢这么说....
在铁路上（目前）宁波确实是如此啊……
铁路末梢…… 原帖由 东风4B0006 于 2009-8-27 20:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
在铁路上（目前）宁波确实是如此啊……
铁路末梢……
这年头还有以“铁路角度”说话的？再者，近年来宁波站始发车貌似居沿海城市前列呢吧？！
回复 #136 津沪直达特快 的帖子
过去的荣耀只会是将来的包袱，宁波近几年真的没有太多可以拿得出手的东西。 原帖由 castigliano 于 2009-8-27 20:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif过去的荣耀只会是将来的包袱，宁波近几年真的没有太多可以拿得出手的东西。
跨海大桥是什么？刚开工的地铁是什么？一个小城市可以开工地铁？