抵达月山直通场，通勤车早已恭候我们多时了。
太焦线桥上头，焦柳线桥下走。
焦柳上行线
今天和家人一起去了一趟磨滩，有机会近距离考察一下侯月焦柳疏解线，下面开始上图。（在车厢里隔着玻璃拍的，效果不是很好）
第一张 莲东-盘古寺联络线
第二张 盘古寺-济源联络线
第三张 在盘古寺-济源联络线上俯瞰焦柳双线
第四张 桥下的焦柳线上下行分离
第五张 列车开始转弯下桥，即将于焦柳线并线
第六张 相交变平行，即将进入济源北岔区
第七张 线路开始平行，即将进入济源站
由远及近分别是：济源-盘古寺联络线，洛阳-嘉峰6917次走的就是这条线，不上桥；焦柳双线，6901/2次的必经之路；拍摄于6918次车厢内，走的是盘古寺-济源联络线，刚刚从桥上下来。至此，线路走向与前辈“太焦新月”手绘图完全吻合。
焦作始发进京车 发表于 2013-6-22 18:06 static/image/common/back.gif
今天和家人一起去了一趟磨滩，有机会近距离考察一下侯月焦柳疏解线，下面开始上图。（在车厢里隔着玻璃拍的 ...
更正你一下，盘古寺----莲东才是侯月上行正线；而不是联络线。
今天天气不是很好，可是去磨滩的人还是很多。新乡车务段能否和龙门车务段沟通一下，利用每年5-9月份磨滩旅游高峰期，开行新乡-嘉峰小票车？新乡出库走新月、焦柳在莲东直接上侯月上行正线到嘉峰，返程走同样的线路，不进济源车站换向。可以考虑双休日和国家法定假日期间加开，开行当日停运新洛小票，用新洛小票的车底开行新乡-嘉峰的旅游专列。侯月线不会繁忙到连双休日加开一趟旅游专列都塞不进去吧？新乡机务段的交路能跑到侯马北，一台SS6应该也能上侯月线吧？
开行新乡-嘉峰小票车？新乡出库走新月、焦柳在莲东直接上侯月上行正线到嘉峰，返程走同样的线路[/b
莲东往嘉峰可是下行哦！
侯月从侯马北到月山都是上行；往远的说，从侯马北到兖州都是上行。反之都是下行，估计你觉得往嘉峰是属于“上山”而当成上行了。
简而言之吧；侯月下山是上行；上山是下行。这回彻底明白了吧？
焦作始发进京车 发表于 2013-6-22 23:07 static/image/common/back.gif
今天天气不是很好，可是去磨滩的人还是很多。新乡车务段能否和龙门车务段沟通一下，利用每年5-9月份磨滩旅游 ...
这个应该和新乡车务段没有关系吧。全线只牵涉焦作车务段和龙门车务段。
如果要开行新乡-嘉峰的小票车，套用6901/2次的车底，新乡整备，机车车辆、乘务都得新乡出，除非车底放到焦作始发。目前来说，开行这趟小票可行，客流有保证。以前双休日焦作不是加开过到后寨的小票车吗？好像是2000年前后。顺便问一下：去年暑假加开的焦作始发进京车车底和乘务归属新乡还是焦作？
焦作始发进京车 发表于 2013-6-23 22:49 static/image/common/back.gif
如果要开行新乡-嘉峰的小票车，套用6901/2次的车底，新乡整备，机车车辆、乘务都得新乡出，除非车底放到焦作 ...
你说的是车务段。
车底属于郑州车辆段（客），机车也是郑州机务段，乘务属于郑州客运段。
去年焦作-----北京始发车是新成立的焦作车务段积极争取来的，车底属于郑州车辆段（客），乘务属于郑州客运段，机车属于郑州机务段。
现在新乡没有客运段了？记得2006年前后，新乡好像还有客运段，后来是不是和郑州客运段合并了？您是前辈，帮我分析分析：新乡-嘉峰的小票车能开吗？还有昆明长春车图定的几率有多大？焦作火车站到月山直通场的通勤车现在是不是归焦作车务段管理了？
昨天上午接到学校临时通知，今天早上七点半要赶到学校。本来想昨天下午就走，又担心怀孕的妻子一个人在家，遂选择了后半夜两点四十的1553次。12306上下订单，座位是12车13号，运气还不错。