傻得很 发表于 2013-3-12 20:54 static/image/common/back.gif
有几辆25T, ss8改个传动比，拉25G是绝配
25T,总产量似乎接近5000节？25K的总产量也是5000节左右。
现有动车，不超过8000节。
傻得很 发表于 2013-3-12 16:23 static/image/common/back.gif
这么强的ICE2都被历史逃态，给中华之星招魂不就更加搞笑
你这是典型的吃了七个饼饱了，说前六个饼算是白吃了的理论。
发展总有曲折和过程，当时靠国内水平发展起来的动车，动力分散有一个成器的吗？你这意思，就死现在有人说以前的大哥大当年怎么NB有派，是不是也是招魂了？？
huamao_zhh 发表于 2013-3-12 17:29 static/image/common/back.gif
SS4G凑合也不行啊，毕竟提了运力，需求在哪里摆着呢。
大连厂的HXD3E很诡异，为什么不环铁；而HXD1系列机 ...
SS4双机难道还不给力？先凑活吧，将后来应该会上新和谐。
实际上HXD1B就是北京局代表铁道部和株洲签的合同，当年去株洲厂，正好看到大横幅。只是后来没用上。
现在株机的HXD1B口碑还算是最好的，南边用的比较多。
3E不知道咋回事，这都多长时间过去了，还不来环铁。
liutom701031 发表于 2013-3-12 17:34 static/image/common/back.gif
哎，所以那东西也就拉个25G，25K，拉25T，地形就有限制啦
DF4这类东西，跑大坡道还是要加补机的吧？
话不能这么说，在和谐机车面前，老直流车都不行，那都回炉连废铁去？尽可能物尽其用罢了。
asoya 发表于 2013-3-12 22:08 static/image/common/back.gif
SS4双机难道还不给力？先凑活吧，将后来应该会上新和谐。
实际上HXD1B就是北京局代表铁道部和株洲签的合 ...
现在没有给力的和谐电，两次试验都不成功。
西门子的HXD不知道被控制的如何，不会跟DF4DJ和DJ1那样悲催就行。
huamao_zhh 发表于 2013-3-12 23:32 static/image/common/back.gif
现在没有给力的和谐电，两次试验都不成功。
西门子的HXD不知道被控制的如何，不会跟DF4DJ和DJ1那样悲催就 ...
六轴已有HXD1C，八轴已有HXD1 1000系，慢慢来。
合作总是有的，要是有大单，西门子能挣钱，还控制什么控制？竞争机制下，西门子也不是说放着生意不做，只要他在国内有竞争者。
4DJ根本就是个试验车，DJ1基本就是全盘买人家的，没有什么技术转让，人就等着吃售后。这些和现在的和谐号还是有很大不同的。
asoya 发表于 2013-3-12 23:39 static/image/common/back.gif
六轴已有HXD1C，八轴已有HXD1 1000系，慢慢来。
合作总是有的，要是有大单，西门子能挣钱，还控制什么控 ...
以西门子的风格，他是不会放弃对售后服务的控制。我可以把技术给你，但是控制系统对不起了，现在欧美国家这个玩的非常熟练。
先别说DF4DJ是试验车，但是这样充分的说明对现在DF4D进行交流化改造后的效率对给机车带来全新的变化，没有比现在的N3/N5差多少。
因此，对8k也是这样期待的。
傻得很 发表于 2013-3-13 09:36 static/image/common/back.gif
你自己认为似乎就不要摆出来了，既便有5000节也就要300台机车就足够了。现有机车ss9g, ss7e, df 11g. 还有 ...
嘿，现有动力牵引25T和25K都是不足的，当然，可以在困难路段加补机嘛，凑合使
傻得很 发表于 2013-3-13 09:42 static/image/common/back.gif
我说的是招魂也的给那些死去的动分车招魂，2005年搞动力集中本身就很搞笑，就像2002年成立铁通搞固定电话 ...
我不知道你成天搞笑什么搞笑，当时是动力集中和动力分散列车同时进行的。
南车最早搞的是中原之星这个动车，啥表现？成天坏，经常用机车拉。 后来搞蓝箭的同时也在进行长白山，先锋动分车组的工作，中华之星是蓝箭的后续车，同时代还有太多动力集中式内燃动车，只有唐车高了内燃动力分散车。铁路需要发展，两种方案一起上，那个暂时好用用哪个。因为技术难度差异，动力集中当时获得了相对好的表现而已，动力分散车成天坏，可以说每一个成器的。要是电子电力技术过关，你以为谁不想搞动力分散？就你个外行懂得要搞动力分散？
一天到晚发些毫无意义指点铁路的言论，真懒得跟你多说了，亏你还混在那样的大企业呢，你要是跟董事长上书贵司该如何如何发展，迅速像高铁一样世界领先，估计跟以前那个建议送去医院治疗的人后果没两样。
huamao_zhh 发表于 2013-3-12 23:54 static/image/common/back.gif
以西门子的风格，他是不会放弃对售后服务的控制。我可以把技术给你，但是控制系统对不起了，现在欧美国家 ...
哪家都这样，并不是只有西门子这样。想摆脱，只能靠多家竞争或者自己发愤图强。
说实话，铁路里面太多质次价高的东西了。厂里都知道国内的供货商关系很深，东西比国外产品差多了，价钱差不多，然后挣售后。
asoya 发表于 2013-3-12 16:08 static/image/common/back.gif
现在不是在用SS4凑合么？ 新铁八，只有株洲的HXD1 铁八上线了，剩下两个还不知道啥时候能量产。
大连的到 ...
乡段已经收了6只骏马的事情 我会到处去说吗？
傻得很 发表于 2013-3-13 12:13 static/image/common/back.gif
哈哈哈哈，你也知道。我从不告诉别人该怎么怎么搞，我只是经常说些实话告诉啥肯定行不通。所以混得还行， ...
现在搞个无线固话就比当年的小灵通牛了？别瞧不起固话，到现在也没说都被手机全部代替，贵公司就不用固话了？别这个那个肯定不行的。
中原之星和和中华之星两种技术本身都有时代局限性，当时就是想用自己设计的车组，哪个行赶紧先上哪个，弄了个秦沈尽快说服中央上高铁。如果动力分散永远是哪个样，就永远等着？ 你这是典型的事后诸葛，现在和谐号是引进的东西，当然稳定可靠不可同日而语。 但是当年谁去做先锋，长白山，故障情况远远多于中华之星，不气死才怪，后来老刘把长白山，先锋两个货弄出来安抚一下，结果啥样了？再看看蓝箭，再烂也比那些车跑的久，现在也给成跟中华之星一样的首尾推挽运行车组了，还在跑，同时再看看那些落后的内燃动力集中车组，量产了多少，跑了多久的时间？
稍微去了解一下当时的情况，就不会这样说了。你光说集成能力不行，厂家不努力，努力一下就成的话，还引进什么和谐号啊。我当然非常支持现在引进和谐号的正确做法，但是不会随意去抹杀当年那些人的各种努力。
泡温泉的睡莲 发表于 2013-3-13 12:29 static/image/common/back.gif
乡段已经收了6只骏马的事情 我会到处去说吗？
好久没跟大同厂联系了，现在已经有交货的啦，武局襄段的HXD1国铁跑到郑州，是不是也去搀和测试了？
asoya 发表于 2013-3-13 17:16 static/image/common/back.gif
现在搞个无线固话就比当年的小灵通牛了？别瞧不起固话，到现在也没说都被手机全部代替，贵公司就不用固话 ...
蓝箭听说下线了
顶替的车还是25G...
最长命的国产动车
可惜