傻得很 发表于 2013-6-5 21:13
实际上还是出于通用的角度考虑，其实只要HXD1D,HXD1C，HXD1三种类型的电力机车，是可以包打天下了！
很想知道西门子关于和谐电1的控制是怎样的。
liutom701031 发表于 2013-6-5 21:01 static/image/common/back.gif
我到无所谓，挂什么名字都行呀，只要利国利民，叫什么名字无所谓的事。
总胜过了在160的线路上跑动车组。 ...
二七厂不是引进了黄医生救援车吗，很厉害的，综合性的选手。
不过动车组在救援状态下，一般不会超过七八十（比如用后续列车推顶救援），不知道这个救护车牵引高铁能跑多快。
泡温泉的睡莲 发表于 2013-6-5 18:59 static/image/common/back.gif
个人认为是上双机。。。
有钱没处花了吧，当时的定位就是代替SS9G/7E。
傻得很 发表于 2013-6-5 21:08 static/image/common/back.gif
好像斯柯达有款单轴1800KW的直流电机
没听说过。交流电机都够呛，还直流电机。
傻得很 发表于 2013-6-5 21:13 static/image/common/back.gif
实际上还是出于通用的角度考虑，其实只要HXD1D,HXD1C，HXD1三种类型的电力机车，是可以包打天下了！
HXD1D四轴版，HXD3C机车供电货机版，HXD1。这样包打天下还比较合适。
asoya 发表于 2013-6-5 23:09 static/image/common/back.gif
有钱没处花了吧，当时的定位就是代替SS9G/7E。
那还搞200速度干嘛{:5_136:}
也是 连个配套客车都没。。。只能实验实验玩玩了。
泡温泉的睡莲 发表于 2013-6-6 09:06 static/image/common/back.gif
那还搞200速度干嘛
也是 连个配套客车都没。。。只能实验实验玩玩了。
主要是测试高速性能，200跑着没什么问题的话，160就很稳当了。
用途主要是代替160直流客机，在250客专上牵引小编组达到200时速，或者双机牵引20节达到200的列车。
新车试验，难免呀
asoya 发表于 2013-6-5 19:17 static/image/common/back.gif
1200的DJ一样是引进的，自己有啥能力。那个年代1600kW机车早就满地跑了。反正是引进合作。
包括一样悲剧 ...
问题在于他肯定不满足进口啊，所以紧跟着就搞了DJ2，而且我想DJ2还是早有储备的，否则仅仅相隔不到两年很难搞出来……
DJ1实在有点水……
liutom701031 发表于 2013-6-5 21:01 static/image/common/back.gif
我到无所谓，挂什么名字都行呀，只要利国利民，叫什么名字无所谓的事。
总胜过了在160的线路上跑动车组。 ...
叫什么是无所谓（当然“和谐”本来就很恶心，因为很反语，哈哈哈），关键是里面的事儿……算了咱不说这个
救援车DF11足够，确认区间空闲的话（意思是说不考虑信号系统的问题），单机跑170没问题，也不差这30公里吧
至于供电，别想了，CRH，万国牌儿，每种车的供电制式都不一样，自掘坟墓啊，嘿嘿
傻得很 发表于 2013-6-5 21:08 static/image/common/back.gif
好像斯柯达有款单轴1800KW的直流电机
装火车上？？？
huamao_zhh 发表于 2013-6-5 22:52 static/image/common/back.gif
很想知道西门子关于和谐电1的控制是怎样的。
类似于内燃机车，非准恒速控制，但有个速度手柄，以便控速
asoya 发表于 2013-6-5 22:53 static/image/common/back.gif
二七厂不是引进了黄医生救援车吗，很厉害的，综合性的选手。
不过动车组在救援状态下，一般不会超过七 ...
这车牵引不了谁，就是单机跑的
而且是接触网维修车，不是干救援的
铁道游击队长 发表于 2013-6-5 17:34 static/image/common/back.gif
问题是1600的牵引系统当年也没这个能力啊
跑200主要也就是试验，积累点动力学数据，真跑也就是160顶天了 ...
我也怀念京武快车队，hoho
既有线机辆模式客运应该不用再提速到 200了，赶时间可以飞机高铁，后面应该多考虑下货运了，客运再提速，货车只能更多的待避......