pxm 发表于 2014-11-15 14:43 static/image/common/back.gif
这个帖子还要更新半年多。
山西段建设告一段落，最近消息少了，电气化进程也看不到报道了，估计就等着冷滑试验和送电了！陕西段还要持续到明年6月底，不知电气化能否送上电，以后还要陆续调图，部分车站的站房要改造，河津站曾经报道过要改。明年下半年后更新的频率将减慢！
本帖最后由 时空之时空 于 2014-11-17 12:23 编辑
黄韩侯铁路工程金水沟特大桥悬臂浇筑连续钢构梁顺利合拢
2014-11-16 新浪博客 中铁22局黄韩侯建指
由中铁二十二局集团哈建公司施工的黄韩侯铁路工程金水沟特大桥，截止到2014年11月15日，特大桥全长728.9m，桥高94m，主桥采用悬灌法施工；主桥长度580m，采用(80+3×140+80m)预应力混凝土刚构连续梁混凝土灌注已经全部浇筑完成，这为下步的桥梁架梁和铺轨施工奠定了基础，它标志着黄韩侯铁路工程由哈建公司施工的全线控制工程的已经全部打通。
金水沟特大桥采用大跨度结构，全桥孔跨布置为2［（1-24m+2-32m）简支T梁+(80+3×140+80m)预应力混凝土刚构连续梁+2-32m简支T梁］，共11个桥墩。4#至7#墩为(80+3×140+80m)悬臂浇筑连续钢构梁，5#、6#桥墩墩柱高达83米，墩柱加零号块高96米，是全线第3高墩桥，4座零号块施工是金水沟特大桥主体施工的关键部位。
历经26个月完成的4座80～94米墩柱的施工现场，各部结构施工的特殊工种人员，都必须经过西安铁路局安全技术培训通过后，考试取得合格证后，方可持证上岗工作。
基础施工中的4座承台每个都比一个篮球场还大，复杂地质条件的表皮采取爆破施工法，桩基础选用冲击钻,具备条件的上部基础采用旋挖钻施工。钢筋笼集中加工，尽量减少分节，使吊车起吊一次安装就位。用导管法灌注水下混凝土，按设计要求对桩基进行逐桩检测，确保了4座承台130根基础桩的质量。
墩身施工中要重点解决中防护网及吊篮因墩身由下向上收缩比例的难度问题，空心高墩采用翻模施工，以确保80多米高墩身工程的安全和质量。
零号块施工是超高桥连续箱梁悬臂挂篮浇注混凝土施工的技术难题，先攻克主桥箱梁零号块的施工技术关，零号块长度合计15米，混凝土重达1300吨，它要求2次浇注完成。为了保证零号块的质量，采用托架施工法，精心控制好安装的关键环节确保了4座零号块混凝土浇注一次成功。
连续梁的各节段施工，采用的是无平衡重桁架式结构的挂篮，它是悬臂灌注施工的主要设备，是一个能够沿着轨道行走的组合体系。在施工中，架设模板、安装钢筋、浇注砼和预应力张拉及注浆等全部工作均在挂篮工作平台上进行，确保工程质量和施工进度。
哈建公司黄韩侯项目部那晓辉2014.11.16
11月18日下午韩城站改造情况，西安方向
11月18日下午韩城站改造情况。侯马方向
11月18日下午韩城站改造情况。2站台地道口
在6046次上看韩城站改造情况。。。。。。
在6046次上看韩城站改造情况。。。。。。
在6046次上看韩城站改造情况。。。。。。
在6046次上看韩城站改造情况。。。。。。
在6046次上看韩城站改造情况。。。。。。
在6046次上看韩城站改造情况。。。。。。
在6046次上看韩城站改造情况。。。。。。
在6046次上看韩城站改造情况。。。。。。
在6046次上看韩城站改造情况。。。。。。
离开韩城，到白村站区间2线情况。
离开韩城，到白村站区间2线情况。
离开韩城，到白村站区间2线情况。
离开韩城，到白村站区间2线情况。
离开韩城，到白村站区间2线情况。
离开韩城，到白村站区间2线情况。