哈，酒席是又高大又丰盛，而有不有人过来赏光是另外一回事。不要赔得一塌糊涂哟。
好消息感谢内幕
闽到上海虹桥开10对G，完全是疯了！！
蚌埠大赢家
红P-黑S-齐B 发表于 2015-4-9 21:15 static/image/common/back.gif
广州南～南昌西G636/5次延长合肥南=意义重大!
预示着合福高铁、沪昆高铁西-北方向进入决策者的视线，以后可 ...
但对于跨线长途旅客，还是存在合肥上饶长沙经由的性价比远小于合肥武汉长沙经由的情况。
csyanye 发表于 2015-4-9 22:16 static/image/common/back.gif
但对于跨线长途旅客，还是存在合肥上饶长沙经由的性价比远小于合肥武汉长沙经由的情况。
这个倒是，但决策者不这样认为，他们认为这个路线好走，好排车次，甚至可以提高车次利用率用于套跑之类的，他们才不管你掏钱多少呢
不知道上饶能停几对
红P-黑S-齐B 发表于 2015-4-9 22:21 static/image/common/back.gif
这个倒是，但决策者不这样认为，他们认为这个路线好走，好排车次，甚至可以提高车次利用率用于套跑之类的 ...
嗯，而且对于区间客流还是有意义的，广沙昌一线到黄山铜陵巢湖一线。
gddksyin 发表于 2015-4-9 21:58
蚌埠大赢家
经过蚌埠站的13对跨局能停靠几对？
yushanhushidai 发表于 2015-4-9 22:33
经过蚌埠站的13对跨局能停靠几对？
估计除了标杆车单向停靠外、合计车次应该会有10对
红P-黑S-齐B 发表于 2015-4-9 21:15
广州南～南昌西G636/5次延长合肥南=意义重大!
预示着合福高铁、沪昆高铁西-北方向进入决策者的视线，以后可 ...
没有走合武经济便捷
本帖最后由 合肥南 于 2015-4-9 23:19 编辑
li3401199 发表于 2015-4-9 21:04
福州厦门到上海南京徐州都经过合肥南？
上海南京都不走合肥，徐州东应该会走合肥。
K163/4停了 谁能说说这个车多少年了
谁还能说说沪福G价格
本帖最后由 taylor1984 于 2015-4-10 01:44 编辑
一江山 发表于 2015-4-9 21:48 static/image/common/back.gif
闽到上海虹桥开10对G，完全是疯了！！
这算啥，本坛某专家还预测过：
基于某地到上海虹桥都有十几对始发终到的前提，合福开通后，福厦到虹桥的G怎么也20对起呢，然后原有的沪福沪厦沿海动车全部缩线到杭州东或者宁波给那些G让路呢{:6_152:}
不过话说回来就开通初期而言，福夏加起来10对是比较合理的，不多也不不少，时间优势大，直通客流还是可以期待的，届时拭目以待吧，如果客流好，后续继续加车也是水到渠成的事情
黑旋风李逵 发表于 2015-4-9 20:57 static/image/common/back.gif
停虹桥南京杭州 到南昌西的车干嘛，是客流不好 还是彻底不够 南昌西躺着中枪。
明显是为了延长到贵阳北做准备的
这些都是动局的车，延长是迟早的
wafer 发表于 2015-4-9 20:49 static/image/common/back.gif
福州郑州怎么走？走长沙南还是徐州东？
G车必然是京广 沪昆 合福，郑徐普速线信号不兼容G车车底
红P-黑S-齐B 发表于 2015-4-9 21:38 static/image/common/back.gif
标杆归本位！！！
第一、G55/6从来就不是标杆
第二、现在的小号车站站乐的一堆，跟标杆没有必然联系
纠结车号完全没必要
福州往中西部长沙贵阳的车是不是少了点啊
红P-黑S-齐B 发表于 2015-4-9 21:17
美中不足的是，G55/6没有改经由！！！！！！
京局又不是神经病，放着现在京沪效益第一牛车的线路不走，改线和自己也开的线路去竞争。而且这效益第一牛车的客流六成起还是温台二地贡献的。