一个立交。
此外还有信号机的更换（升级为全自动闭塞）。
停靠巢湖站。
本帖最后由 cooldogzby 于 2016-8-15 11:59 编辑
1153次巢湖站停靠2站台。
这站的感觉像极了以前的芜湖站。
塞拉门的25G有半包硬卧……
然而每次遇到这种混编的情况（包括25K），总是安排在一节敞开式的硬卧里（我喜欢半包……）……{:4_86:}
1153出巢湖站。
小湖，以及合福的上跨。
又在施工……
巢湖站出站后不久就进入了马鞍山地界。话说这样从马鞍山到合肥，先到芜湖，再回马鞍山，最后进入合肥，挺有意思的。
裕溪口站通过。
准备上芜湖长江大桥。
远处，公路桥部分（已属于G5011）准备汇入。
芜湖长江大桥主桥部分开始。
芜湖长江大桥通过中。
准备下桥，终于再次回到熟悉的江南大地上。
G5011渐分离。
这个……外侧线路莫非就是宁芜下行直取淮南上行的联络线？
列车向南转向，去芜湖站方向。
那个上跨是否就是刚刚下桥所看到的最外侧线？
（呼叫@大妖……）
（尚未）电化的淮南线（也可以说是宁芜线，因为这段并行，然而宁芜全线复电……不说了）。
以及并行的宁安城际线。
到达芜湖站。然而这时D5642早已开跑多时……
还有两位乘客更惨，其购买K156的车票，然而只能眼睁睁地看着8站台的K156开走……
还好，拿着列车长开具的客运记录，准备进行改签或者原价退票手续。
出站，去芜湖站南售票处，我知道那里5号窗口的一位售票员业务水平非常好。
然而……即使是排了很长的队，可能是另一班，我和那两位旅客直接被踢到了北侧的退票窗去……
本来就是因为前车晚点而进行改签，而且现在车票即使因为个人原因误点都可以改签当天24点前的任意列车。这个，芜湖站处理是否妥当？
因为想赶早一点的G7074，所以我也没有多想，立即和另两位旅客去了北售票处的退票窗口，完成了原价退票手续。
然而……我的1152次车票被没收……这个是否合规？
幸好之前那两位乘客帮我占了一个排队位置，利用他们办理原退业务的时间，我立即去旁边的TVM上购得了G7074的车票。
可惜，原来D5642为学生票，芜湖站售票机似乎不售学（我的次数也应该已用完），因此，损失4元。
回家一看，原来，G7074是个我原来运转过的二手车次……{:4_104:}
（曾经likekart发过一个：进上海站的沪安G依然使用独立的大号车次，看来这个说法不是太准确……{:4_104:}）
一切事项办妥，好，别慢下来，进站准备候车！