[林子作业] 战斗在龙川的两天一夜（下）
本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:10 编辑感谢众朋友们的支持，接着发龙川之行的下部（打个广告，林子向各位观众保证下部的经历和图片绝不逊于上部，呵呵~）
话说第二天一早的七点钟，手机闹钟准时把我和俩同事从美好的梦境中吵醒了，俩哥们自郁闷地笑骂了一通“你小子太不够意思了，自个不睡还不让人好好睡”~
头还很疼，援引有实战经验的前辈们的话都说这酒不能掺着喝，经咱这实践证明还是相当有道理的，同志们，以后一定注意啊~
由于咱革命意志不够坚定加上比较讲究资产阶级情调，这又赖了一会儿床，起来后刷牙洗脸再冲了个热水澡，真舒坦啊~一看时间，哟呵，都七点三十五了，得赶紧出发，都错过三趟车了~
出发前拍了酒店窗外的景色，山城还沐浴在美好的朝霞中~
-=-=-=-=- 以下内容由 林子 在 2005年12月10日 09:52pm 时添加 -=-=-=-=-
远处山上的挡土墙下即是刚启用一个多月的梅（州）河（源）高速公路，到河源后接惠（州）河（源）高速公路，由此梅州往来广深全程高速的车程大概在四个多小时，有力地促进了沿线地方经济的发展，当然最重要的是大大方便了我和广深等地车迷日后的交流和FB~
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本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:10 编辑出酒店直奔龙川站，坐在摩的上想起那个北极熊的笑话“咳咳，好冷啊”~
南方冬天的早晨还是挺冷的，早晚温差大，秋冬季早上容易出现浓雾天气，过205国道东江大桥的时候印证了这一点，大桥和周围的建筑都笼罩在浓雾中，白茫茫一片煞是壮观，能见度不超过50米，大车小车都打开雾灯缓慢爬行~
过东江后情况有所改观，来到龙川站前广场，经小路进入车站，发现这儿的薄雾基本不影响拍摄~
2277次（麻城-广州东）已进站一会儿，之前担当此次列车牵引的南局南段机车DF4DK-3132解挂后准备回库，列车广州端方向有广铁龙段的机车已挂好车~
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4GK-3132目送2277次发车缓缓离开龙川车站~
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2277次的方向牌~
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[这个贴子最后由林子在 2005/12/10 10:11pm 第 3 次编辑]远去中~
牵引的机车依稀是客机4B，有薄雾看不清楚，全列25B绿皮~
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列检和在机车停车位置等待信号的南段“花老虎”DF4DK-3132~
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8：01分，本次龙川之行最最期待的车来了！！！
K91/K94次（泰州-深圳）进龙川车站一站台一道
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K91/K94次（泰州-深圳）的方向牌~
个人很喜欢这种不锈钢材质的方向牌~
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[这个贴子最后由林子在 2005/12/10 10:49pm 第 1 次编辑]例行拍车的重要工作——呵呵，当然是拍列车员MM咯~
逮了4号硬卧车厢一位胖乎乎的MM，该MM明显没“实战经验”，一听说我要拍她，当时紧张得笑也不是哭也不是“哎呀，别拍我别拍我，6号车厢的列车员比我漂亮”，我当时只说了一句话，她听了马上就很合作地摆出了标准甫士，我说“实际上你比6号车厢的列车员漂亮多了”~
真不错，拍了两张，回放给她看，她很满意（唉，后悔当时没要她的手机号码，郁闷啊）~
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和京九、京沪等沿线的车迷不同，我们这边能看到DF11G的机会很少，目前图定用DF11G牵引的客车只有这K91/94次、K92/93次，当天看到的都是同一台机车和同一列车底。这是我第一次近距离接触DF11G，之前的记录是上月一天中午去深圳，在布吉公路上塞车恰巧K92/K93刚出深圳站后不久，再之前的记录是家里的两列DF11G模型~
南局南段DF11G-0135-0136~
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左拍拍，右拍拍~
比较喜欢的角度~
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出站了，我跑到龙川站出站后不远的一处开阔地狙击~
实际PP出来效果并不如理想中理想，选择按快门的时机稍慢了，浪费了一个得来不易的好场景~
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走远了，山间的雾还没散~
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在二站台五道，1505次（合肥-深圳西）在挂车~
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1505次到龙川后由广铁龙段的DF4B-7487继续牵引，南局南段DF4DK-3066解挂回库~
工作交接~
只在合九的XL25G车厢侧面看到有“合九铁路有限责任公司”的Logo，在其他车厢上并未看到~
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西瓜牵引合九的车底，看这颜色搭配的比较......~!@#$%^&*()_+
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再照例上个方向牌~
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拍了一群？师傅，开始以为是工务段的，一看肩上扛着的都不是锄头，像是测量用的器材，没弄明白~
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广铁龙段DF4D-0569停在了三道，不久另两台重联的DF4B也缓缓过来了，干嘛呢！？
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跟在4D后面的4B兄弟，“西瓜”9385和“武警”3921~