metome 发表于 2006-8-14 21:15:32

显然那个时代，京津列车速度并不算慢。

metome 发表于 2006-8-14 21:18:34

从停站便能看出当时的11次是一趟怎样的列车，绝对是全路的魁楚之一，可是看看现在的T11。。。。

metome 发表于 2006-8-14 21:19:46

74次也很牛，不过不是每天都有，用的是2次的时刻

metome 发表于 2006-8-14 21:21:15

显然还是K53继承了当时11次特快的优良传统，夕发朝至

metome 发表于 2006-8-14 21:25:10

觉得这种排版方式也许现在的时刻表可以借鉴一下，哈哈，多省地方啊。

metome 发表于 2006-8-14 21:26:54

沈大线。里面的71次很引人注目，显然现在如此跨越的T261也是有相当的底蕴的。

metome 发表于 2006-8-14 21:29:01

那时候营口的车比现在多不少。

metome 发表于 2006-8-14 21:31:40

那个年代流行市郊车，不过现在市郊车又有卷土重来的态势，比如广深四线就准备大量开行广州到新塘的市郊车。

metome 发表于 2006-8-14 21:33:40

觉得这些慢车似乎现在也并没有减少

metome 发表于 2006-8-14 21:34:56

沈安线列车。好好的安东被mp成了丹东。

metome 发表于 2006-8-14 21:36:10

又是一整页的市郊车。

metome 发表于 2006-8-14 21:37:45

沈阳的产品广告自然要顶一下。

metome 发表于 2006-8-14 21:39:38

长大，长滨线。显然23次是最牛的。

[ 本帖最后由 metome 于 2006-8-14 21:40 编辑 ]

metome 发表于 2006-8-14 21:41:50

上行。当时沈阳到大城市还有几趟市郊车。

metome 发表于 2006-8-14 21:43:39

到处都是市郊。

metome 发表于 2006-8-14 21:44:50

显然铁道出版社也不忘给自家产品打广告，那些价格真好看啊。

metome 发表于 2006-8-14 21:46:55

沈吉线。73/4这个牛车在不开到北京的时候终到沈阳

metome 发表于 2006-8-14 21:48:39

津浦线，显然东方号一贯是大牛。

metome 发表于 2006-8-14 21:50:25

这个广告停有眼力见的。在津浦线第一页上。

metome 发表于 2006-8-14 21:52:45

新世纪号相比东方号还是差了一些的。
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查看完整版本: [collection of M]全国铁路旅客列车时刻表-1959.11