20
太原郑州1117/20太原宜昌1165/68太原广州东K237/340file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/24/clip_image001.gif始发 终到file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/24/clip_image002.giffile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/24/clip_image003.gif广州东太原K238/239宜昌太原1166/67郑州太原1118/19 7：22 12：48 23:31到开太原开到
6：00
7：20 19：307：487：5113：0813：1223:5123:55到开榆次开到
5：40
5：36
7：006：56
19：0218：588：448：48 0:490:52到开平遥开到4：424：405：525：5018：05
18：009：089：1314：2714：311:131:19到开介休开到4：194：175：305：2817：4017：35 2:192:23到开霍州
开到3：173：15 11：1511：2116：2616：323:203:30到开临汾开到
2：08
2：053：323：2615：3315：2712：1112：1917：2217：274:204:25到开侯马开到1：251：202：402：3614：3714：3113：3113：3618：3718：455:285:35到开运城开到0：170：101：301：2613：1913：1414：2114：3119：2519：276：156：17到开三门峡开到23：3023：280：460：4412：2912：19 21：1521：208：018：08到开洛阳开到21：4621：3823：0222：54 17：55 到开郑州开到 8：55 22：4122：44 到开汝州开到 23：0823：1510：0010：08到开宝川开到19：5619：4721：1221：06 10：3410：36到开平顶山开到19：2119：19
21
11：4512：05到开漯河开到17：4917：39 0：050：10 到开南召开到 20：1820：16 0：521：02 到开南阳开到 19：3019：28 1：481：57 到开邓州开到 18：4518：43 2：573：07 到开襄樊开到 17：4517：36 4：394：41 到开荆门开到 16：1016：07 5：215：23 到开当阳开到 15：2715：23 6：13 到开宜昌开到 14：33
太原郑州1117/20太原宜昌1165/68太原广州东K237/340file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/25/clip_image001.gif始发 终到file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/25/clip_image002.giffile:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/25/clip_image003.gif广州东太原K238/239宜昌太原1166/67郑州太原1118/19 12：5412：57到开驻马店开到
16：45
16：43
13：1413：32到开确山开到
14：3314：36到开信阳开到15：2615：05 18：5419：06到开汉口开到12：0511：59 22：1622：18到开岳阳开到9：018：59 23：4423：50到开长沙开到7：387：31 0：300：49到开株州开到6：516：49 2：122：14到开衡阳开到5：265：24 3：584：04到开郴州开到
3：40
3：27 5：465：48到开韶关开到1：451：43 8：14 到开广州东开到23：17
22
太原—宁波1582/1583
始发/终到
宁波—太原1581/1584
到
站
开
点
12:58
太原
开点
到站
16:08
13:21
到
站
开
点
13:25
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.gif榆次
15:43
开
点
到
站
15:39
14:33
到
站
开
点
14:38
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.gif寿阳
14:32
开
点
到
站
14:30
15:28
到
站
开
点
15:33
阳泉
13:30
开
点
到
站
13:24
17:51
到
站
开
点
18:03
石家庄北
11:06
开
点
到
站
10:54
18:56
到
站
开
点
18:58
辛集
9:54
开
点
到
站
9:52
19:36
到
站
开
点
19:48
衡水
9:19
开
点
到
站
9:11
20:20
到
站
开
点
20:22
大营镇
8:32
开
点
到
站
8:30
21:32
到
站
开
点
21:41
聊城
7:19
开
点
到
站
7:11
23:15
到
站
开
点
23:22
菏泽
5:06
开
点
到
站
5:02
0:33
到
站
开
点
0:58
商丘南
3:53
开
点
到
站
3:51
1:39
到
站
开
点
1:41
毫州
2:58
开
点
到
站
2:55
3:17
到
站
开
点
3:25
阜阳
1:03
开
点
到
站
0:55
3:56
到
站
开
点
3:58
颖上
0:11
开
点
到
站
0:09
4:54
到
站
开
点
4:56
淮南
23:08
开
点
到
站
23:05
6:24
到
站
开
点
6:32
合肥
21:55
开
点
到
站
21:40
8:25
到
站
开
点
8:35
芜湖
19:43
开
点
到
站
19:34
10:00
到
站
开
点
10:08
宣城
18:45
开
点
到
站
18:37
10:44
到
站
开
点
10:49
广德
17:52
开
点
到
站
17:48
太原—宁波1582/1583
始发/终到
宁波—太原1581/1584
11:33
到
站
开
点
11:37
湖州南
16:48
开点
到站
16:44
12:05
到
站
开
点
12:07
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.gif德兴
开
点
到
站
13:30
到
站
开
点
13:40
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.gif杭州
15:25
开
点
到
站
15:15
14:26
到
站
开
点
14:28
义乌
14:29
开
点
到
站
14:27
14:53
到
站
开
点
14:55
绍兴
14:02
开
点
到
站
13:59
15:22
到
站
开
点
15:27
上虞
13:32
开
点
到
站
13:27
16;00
到
站
开
点
16:02
余姚
13:00
开
点
到
站
12:58
16:45
到
站
开
点
宁波
12:15
开
点
到
站
23
太原—哈尔滨（T281/284）
始发/终到
哈尔滨—太原（T282/283）
到
站
开
点
7：00
太 原
开点
到站
9：42
8：15
到
站
开
点
8：20
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/02/clip_image001.gif石 家 庄
8：27
开
点
到
站
8：22
9：30
到
站
开
点
9：32
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/02/clip_image002.gif保 定
7：12
开
点
到
站
7：10
10：39
到
站
开
点
10：49
北 京 西
6：03
开
点
到
站
5：53
16：59
到
站
开
点
17：08
沈 阳 北
23：45
开
点
到
站
23：37
18：40
到
站
开
点
18：46
四 平
22：22
开
点
到
站
22：16
19：49
到
站
开
点
19：57
长 春
21：13
开
点
到
站
21：05
21：57
到
站
开
点
哈 尔 滨
19：05
开
点
到
站
23
太原—成都1485
始发/终到
成都—太原1486
到
站
开
点
16：12
太原
开点
到站
22：44
16：37
到
站
开
点
16：43
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/03/clip_image001.gif榆次
22：19
开
点
到
站
22：15
17：16
到
站
开
点
17：19
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/03/clip_image002.gif太谷
21：42
开
点
到
站
21：40
17：39
到
站
开
点
17：43
祁县
21：20
开
点
到
站
21：17
18：02
到
站
开
点
18：06
平遥
20：59
开
点
到
站
20：57
18：31
到
站
开
点
18：39
介休
20：32
开
点
到
站
20：26
19：05
到
站
开
点
19：08
灵石
20：00
开
点
到
站
19：58
19：45
到
站
开
点
19：47
霍州
19：21
开
点
到
站
19：19
20：56
到
站
开
点
21：05
临汾
18：10
开
点
到
站
18：04
到
站
开
点
襄汾
开
点
到
站
22：00
到
站
开
点
22：12
侯马
17：09
开
点
到
站
17：05
22：29
到
站
开
点
22：33
新绛
16：48
开
点
到
站
16：44
22：51
到
站
开
点
22：54
稽山
16：27
开
点
到
站
16：23
23：36
到
站
开
点
23：42
河津
15：59
开
点
到
站
15：55
0：32
到
站
开
点
0：40
韩城
15：08
开
点
到
站
15：00
5：03
到
站
开
点
5：13
西安
10：30
开
点
到
站
10：20
5：31
到
站
开
点
5：34
咸阳
10：01
开
点
到
站
9：58
6：41
到
站
开
点
6：43
蔡家坡
8：51
开
点
到
站
8：49
太原—成都1485
始发/终到
成都—太原1486
7：18
到
站
开
点
7：26
宝鸡
8：20
开点
到站
8：08
9：50
到
站
开
点
9：53
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/03/clip_image001.gif凤州
6：00
开
点
到
站
5：57
13：06
到
站
开
点
13；11
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/03/clip_image002.gif略阳
3：09
开
点
到
站
3：05
14：06
到
站
开
点
14：26
阳平关
1：45
开
点
到
站
1：39
16：18
到
站
开
点
16：30
广元
0：10
开
点
到
站
23：57
19：12
到
站
开
点
19：29
江油
21：12
开
点
到
站
20：59
20：11
到
站
开
点
20：18
绵阳
20：21
开
点
到
站
20：13
21：05
到
站
开
点
21：10
德江
19：26
开
点
到
站
19：22
22：22
到
站
开
点
成都
18：25
开
点
到
站
24
重要的车次改动或者是排图就是这些了，这都是我个人一些很不成熟的看法或者想法，拿出来让大家提出一些批评或者是意见，在整个排图中，对行车的避让时间、停车到站安排、换挂时间等问题考虑不是很全面，很多的漏洞，希望能得到大家的批评指正！
石太线和太中银的建成通车之后，太原做为一个重要的铁路枢纽的巨大作用将突显出来，这样一种机遇不仅仅对于太原铁路局来说很重要，对整个山西经济发展也将起到很重要的作用！我们会迎来更多的机遇与条件，而太原铁路局将做为山西的一个窗口，展示在新时期的面前！货运带来的是经济利益。而客运带来的饿更多的潜在能力，把好的东西带到全国各地宣传自己，然后把更加先进的技能或者是能力、人才带回来发展自己，这样的一种模式意味着客运在太原铁路局必将占据重要的位置，我们有理由相信，太原铁路局客运段的明天会更好！
（因为没有对原件做适当调整，所以发贴当中出现一些问题，请网友们见谅！）:)
原帖由 kk2008cm 于 2008-3-26 14:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
24
重要的车次改动或者是排图就是这些了，这都是我个人一些很不成熟的看法或者想法，拿出来让大家提出一些批评或者是意见，在整个排图中，对行车的避让时间、停车到站安排、换挂时间等问题考虑不是很全面，很多 ...
楼主的 安排基本没有考虑未来情况，实际上考虑未来情况的话，估计会发生很大变化的
1、石太客专开通后结合未来的京广客专、京沪高铁、石青客专。预计楼主的往东和东北南方的列车应该基本时动车组了，旅行时间会大幅缩短了。
2、太中银开通后也是200KM/H的铁路，是西北往华北、东北方向的最便捷通道，预计北京往西北方向的 列车会走石太客专、太中银、干塘~武威联络线、武威~乌鲁木齐线（绕开了乌梢岭）了，预计主要有乌鲁木齐、拉萨、银川、兰州、西宁、延安、西安。
3、伴随着石太客专、太中银、西安~南京线、临策、策哈等线路的开通实质上是变相分流了陇海铁路的运量，预计将来陇海铁路的重要性有所降低，实际上近年来郑州局的地位降低也是这种倾向的体现。
谢谢解答！其实即使几条客专全部建成通车后，运行速度会大幅度提高！但根据太局现在的情况，除开往北京方向会上动车，其他方向暂时肯定不会有很大变化，即使提速，也不错是开行几个K车或者T车！短时间内，全部上动车，我觉得还不太现实！·
西北方向我没涉及到，就是因为太中银还不确定，但我相信您说的几点都很不错！
原帖由 51802 于 2008-3-26 14:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主的 安排基本没有考虑未来情况，实际上考虑未来情况的话，估计会发生很大变化的
1、石太客专开通后结合未来的京广客专、京沪高铁、石青客专。预计楼主的往东和东北南方的列车应该基本时动车组了，旅行 ...
同意上述看法。
1、我想太原客运最大的改观不是自己加了多少个方向的车，而是过路车急剧增多。随着南同蒲、太中银、石太等线路的大规模改造、新建，太原会形成一个类似与现在郑州、石家庄的交通枢纽。目前的太原始发车占绝大多数，尽管可直达的城市不少，但多数都是“单张”，可选择性余地不大。未来的太原成为交通枢纽后，西北联系东北、西北联系华北、西藏联系首都等线路的客车，会多起来。我想会出现乌鲁木齐----北京、乌鲁木齐-哈尔滨、银川---青岛等等。
2、石太新线但愿不是你说的那样，一线直达，否则阳泉北不是白修了，阳泉人民还指望着它发展呢，怎么也得留有40%的车停一下吧！:lol （地方狭隘主义）
原帖由 seaboy221 于 2008-3-26 15:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
同意上述看法。
1、我想太原客运最大的改观不是自己加了多少个方向的车，而是过路车急剧增多。随着南同蒲、太中银、石太等线路的大规模改造、新建，太原会形成一个类似与现在郑州、石家庄的交通枢纽。目前的 ...
是的！随着太原铁路枢纽的建成，改变最大的其实是过路车！但是也正因为变成了枢纽的缘故，太原发往全国各地的车肯定会多起来，所列出的一些车也只是自己的个人愿望而已，实际情况并不好说！
2，这个问题我也想到了，我想的不够周全，客专通车初期，沿途个车站一定是一运货停车到站为主，后期会有变化！非常欢迎修改我的错误之处！
关注另外一种情况：
石太客专建成通车之后，北同蒲韩原四线也差不多了，倒是，呼和浩特至广州方向的车也可能走北同蒲，石太客专，缓解京石之间的的压力。同时缩短行车路线。
到时京广腾出空间，运城北京西列车可以重返京广。
原帖由 maidi521 于 2008-3-26 15:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
太局是以打煤为主的局,把精力都放在客运上,是不现实的
我觉得这个决断值得商榷，太局是以运煤为主的局，并且现在还在继续强化这种格局，比如围绕大秦线的集疏运格局的逐步形成，假如把大秦线比作主动脉的话，那么北同蒲、准朔线、大包线等去往陕北、蒙西地区的 线路就是他的分支血管，如果大秦公司将其整体收购的话效益将会倍增，同时随着南同蒲、太中银、石太等线路的大规模改造、新建，对于老石太线、侯月线来说也起到老石太线、侯月线等运煤专线的分支血管作用，这样山西、陕北、蒙西地区的 煤炭将会随着这些铁路运出。如果大秦公司打包收购这些优质资产的话，套现的资金会用来修建更多的铁路。同时随着南同蒲、太中银、石太等线路的大规模改造、新建将会极大的改变太原局的现状，就像上面的坛友所说，太原会形成一个类似与现在郑州、石家庄那样的交通枢纽。未来的太原成为交通枢纽后，西北联系东北、西北联系华北、西藏联系首都等线路的客车，会多起来。在全路的作用和地位会更进一步的 加强。我想未来如果能够把呼和浩特铁路局一并合并的话对于大秦公司的重新包装增资扩容会起到很大的促进作用，那样的话大秦线4亿吨后的后方通路全部解决，无货源的后顾之忧了。因此如果铁道部真有呼和浩特铁路局合并到太原局的打算的话是非常有可能的，对于铁道部的融资会非常有好处的，中国铁路最赚钱的部分基本都在这里了！！！
尽管随着集张铁路的修建，大同被跨越，但那主要是客运被跨越了，货运的 地位会更加增强。同时随着南同蒲、太中银、石太等线路的大规模改造、新建，对于太原来说则是客运和货运的同步增强。如果未来同蒲客运专线再修建的话，则会更加美好了。。。。一家之言，欢迎大家拍砖！！！
[ 本帖最后由 51802 于 2008-3-26 17:12 编辑 ]
原帖由 51802 于 2008-3-26 17:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得这个决断值得商榷，太局是以运煤为主的局，并且现在还在继续强化这种格局，比如围绕大秦线的集疏运格局的逐步形成，假如把大秦线比作主动脉的话，那么北同蒲、准朔线、大包线等去往陕北、蒙西地区的...
同意！
准朔铁路开建 大秦线延至蒙西煤田腹地
中国证券报 2006-11-01 欧阳波
准朔(内蒙古准格尔至山西朔州)铁路有限责任公司日前正式成立，准朔铁路也将在近期开工建设，铁路建成后将使大秦线延长，直抵内蒙古西部煤田腹地。大秦线未来运力将得到很大提升，我国煤炭主产地山西、陕西、蒙西等“三西”煤网结构将更趋完善。
准朔铁路全长204.307公里，预计总投资120亿元左右，2009年建设完成。
修建准朔铁路，使大秦线拓至蒙西煤田腹地，将为大秦铁路提供近期2930万吨、远期6000万吨煤炭的稳定货源，大秦铁路运力将得到很大提升，这也正好符合铁道部对大秦铁路的规划。按照铁道部的规划，大秦铁路在2010年运输煤炭总量达到4亿吨。
准朔铁路总计120亿元左右的投资，按照“政府主导，多元化投资和市场运作”的基本原则筹集，国有和民营资本都参与其中。铁道部委托太原铁路局作为出资代表，联合广东珠江投资有限公司、内蒙古伊泰煤炭股份有限公司、广东盈富信息网络投资有限公司、北京利瑞投资有限公司等11家发起人共同出资组建。
实际这个问题在http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=176006&highlight=%2B51802已经争论很多了，也争论的很明白了，大家可以看看
其实该图已经清楚的标明了即将上马的铁路工程:北同葡四线\北同蒲原平~应县取直段\准朔线\苛瓦线\大准铁路扩能\蓟港铁路\临策铁路\大包电化改造工程!!!
另外隐含的信息就是:陕北(榆林,神木)\蒙西地区(鄂尔多斯)的矿产资源除了走包西铁路南下外,另外要走准东线\准朔线了,肯定不会走大包线了,不知对京包客专有无影响!!!准朔线是条大能力运煤通道!!!
未来呼和浩特铁路局范围内的其他矿产资源也会走大秦装船南下啊 ！
从图中我们可以清晰的看到了大秦线主动脉的作用，并且这是太原局大秦线的集疏运格局，已经将呼和浩特铁路局全部纳入了，而太原局中南部集疏运格局则有待南同蒲电气化、太中银铁路和石太客运专线的 建成才能最终形成，这样铁道部借大秦上市公司的壳将将太原局这些优质资产注入增资扩股再融资的话会圈更多的钱用于未来的铁路建设，这样国家就不用再为铁路投入更多的资金，一石二鸟的买卖铁道部能不做吗？目前传出的消息也印证了这样做的合理性和必要性。
并且目前太原局和呼和浩特铁路局合起来的职工总数也不到20万，而铁路线的里程还要大幅度增加，基本不存在减员的压力，再加上优质的资产，未来前景不可限量。
[ 本帖最后由 51802 于 2008-3-26 17:34 编辑 ]
LZ的猜想很不错！但根据山西的线路条件，目前跑T快列车还算勉强，那跑D车就更勉强了。不过山西的铁路建设将达到高峰，这些都会达到的！
原帖由 sxhwy 于 2008-3-26 16:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
关注另外一种情况：
石太客专建成通车之后，北同蒲韩原四线也差不多了，倒是，呼和浩特至广州方向的车也可能走北同蒲，石太客专，缓解京石之间的的压力。同时缩短行车路线。
到时京广腾出空间，运城北京西列车 ...
运城北京西走京广，那不是亏大了？