kk2008cm 发表于 2008-7-16 17:48:43

至少在今天春运期间，特快级别的临客是会有的了！:victory:

晋狼传人 发表于 2008-7-16 20:16:03

回复 #120 maybeonly 的帖子

为什么还要货运在前？
难道是压实路基？？
干嘛不用重型轨道车！

晋狼传人 发表于 2008-7-16 20:18:35

同志们，石太客专的“和谐号”不会是这个吧！:L :Q
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sunshine 发表于 2008-7-16 21:19:17

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同志们，石太客专的“和谐号”不会是这个吧！:L :Q
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就是它了:lol

sxtyhlm 发表于 2008-7-16 22:31:34

不会是它的！应该是电力机车。

LISCO-0672 发表于 2008-7-17 07:42:19

呵呵，MS就要用这个

kk2008cm 发表于 2008-7-17 09:13:47

原帖由 晋狼传人 于 2008-7-16 20:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
同志们，石太客专的“和谐号”不会是这个吧！:L :Q
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感谢原图作者Df11-0128，原帖地址http://bbs ...
用它！跑NTP吧 代替水果晋龙:L

sunshine 发表于 2008-7-17 15:47:00

回复 #127 kk2008cm 的帖子

这样也不错。:)

京局汾段 发表于 2008-7-18 09:10:29

原帖由 晋狼传人 于 2008-7-16 20:18 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
同志们，石太客专的“和谐号”不会是这个吧！:L :Q
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感谢原图作者Df11-0128，原帖地址http://bbs ...
哈哈,石太用这个?和龙头没什么区别嘛

sunshine 发表于 2008-7-18 09:58:02

回复 #129 京局汾段 的帖子

真的用这个也不错:lol

晋狼传人 发表于 2008-7-18 15:51:34

回复 #130 sunshine 的帖子

据说能跑180？
而且是专门给山区设计的。

我觉得还不如给NTP、BTP、ST用算了。不是说山西铁路山多弯多，没法提速吗？
好！这回来了专门给山区设计的“动车组”。在山西也来几趟T或K。
我看看是真的“山多弯多，没法提速”，还是根本不想给山西提速！

sunshine 发表于 2008-7-18 18:06:58

回复 #131 晋狼传人 的帖子

关键不想给山西提速，真的想提速就是用两组桔子也能办到。

晋狼传人 发表于 2008-7-18 21:05:02

回复 #132 sunshine 的帖子

全路像牛一样的煤车堵着，还怎么提速？！
同蒲宰“牛”是为乐，全省列车都是“特”？？？:lol

我一直质疑那些”地形说“——山西铁路无法提速是因为地形的原因。
我感觉这是以偏盖全，混淆视听！

sunshine 发表于 2008-7-19 12:24:08

回复 #133 晋狼传人 的帖子

不错，这只不过是借口而已

251802 发表于 2008-9-7 11:43:09

kk2008cm 发表于 2008-9-7 14:29:31

看来我设想的列车有实现的可能了！:lol
无限猜测中：延长列车4对分别是：（往好处想）太原--沈阳北-哈尔滨   太原--汉口--南昌太原--杭州--宁波   太原--宝鸡--成都太原--天津--大连
                                             （往差点的方向想）太原--临汾--运城太原--运城--西安运城--临汾--包头:lol :lol :lol

魔依天使 发表于 2008-9-7 15:22:48

有想法~~呵呵~

1.太原—大同N265/266次列车
这个车确实有点太那个了，好歹是山西排名一二城市的直接对话，25B也太差了。SC25G这个主意不错，既改善了车况，也缓解了客运压力。不过有点难度，北同蒲路况不太好，除非（大同--原平）四线建成，以及现太原至原平段改造后才会有可能出现。车底多半来自其它铁路局。牵引SS7D\E

2.太原---大连
感觉太原去大连的人不是很多，铁路局不可能因为几个人而延长线路，保持现状就可以了，1138升T不太可能，K倒是现实。车底还是绿皮挺不错，这样以后去东北能便宜点:lol

3.太原—成都
1485车底升级成25G就成，换K的话没必要，1485走的线路不好，快也快不到哪去（即使南同蒲电化以后）能按京广上的普快速度跑就可以了。太原--昆明不是我打击你，铁道部是绝对不会用这种想法的。K117改走山西比较妥当。2535延长到成都这个主意好，太原到西安新增一趟快速即可（原因已说过）
太原—成都走行路线
1485 太原--运城--西安--安康--达州--南充--成都
2535（延长后）太原--韩城--西安--宝鸡--广元--绵阳--成都


4.太原--青岛（升K）
太原--上海（不变）
太原--天津（换25G，升K）

太原--广州不会改的，目前已经很不错了，太原--南宁恐怕要等二三十年才会出现

总之，石太客运建成后不会有大规模的变动，太中银才是王道，或许京萨车和京疆车改走太中银比较现实

kk2008cm 发表于 2008-9-7 15:46:41

原帖由 魔依天使 于 2008-9-7 15:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
有想法~~呵呵~

1.太原—大同N265/266次列车
这个车确实有点太那个了，好歹是山西排名一二城市的直接对话，25B也太差了。SC25G这个主意不错，既改善了车况，也缓解了客运压力。不过有点难度，北同蒲路况不太 ...
回复几条
1，太原--上海升级没问题！
2太原--青岛 没问题
3太原--广州加开特快没问题
4太原--昆明不一定会开，这个只是美好设想
5太原--宝鸡延长到成都，加开太西特快8个半小时到达 将太原--拥挤或者运城的4525/4526延长到西安
6太原--成都升级快速没问题！

fmpc 发表于 2008-9-8 12:52:46

看到一篇论文，昆明枢纽的规划，说会开昆明~太原的客车，但路径是沪昆--焦柳--……真见鬼了

fmpc 发表于 2008-9-8 12:56:11

反对太原--永济或太原--运城车延长到西安，这几对车是解决省内居民出行问题的。但我支持太原~西安加车，特别是白天的车
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