原帖由 Albert 于 2006-5-16 23:04 发表
论坛好了，接着发。
一出大明湖公园的门，就捕捉到两辆“巨龙车”（铰接车，又称通道车），虽不是公交车，但也同样兴奋。 呵呵，济南公交只有很少量的通道车了，通道车基本上都是班车了，而且以济钢为多，你拍的两辆都是。
原帖由 Albert 于 2006-5-16 23:47 发表
JK6120，大概是全国唯一型号为6开头的电车 呵呵，是JK6120D
原帖由 Albert 于 2006-5-16 23:48 发表
济南的电车都是有绳箱的。 你没看到的新车估计就没绳箱了
首先坐103来到济南电车网的最东端——姚家庄。
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-5-17 22:45 编辑 ]
然后坐103回到102的终点站葛家庄。
离开葛家庄场，沿二环东路往回走时，看到了场子角落里的两辆报废SK561，很是兴奋，赶快回去拍照。这可能是我第一次亲眼见到SK561（也许小时候在天津风过，但毫无印象）。
拍照时，一位师傅还问我干什么。我问他这车是不是上海产的，他说：“这是咱济南产的。”其实，这车原产于上海，在济南大修过，连上客的标志也被去掉了。济南SK561的特殊之处在于只有两个车门。
然后，心存趵突泉提前恢复售票的侥幸坐102回到趵突泉，遗憾的是仍然没有恢复。只好坐104来到济南电车网目前的西南角——南辛庄西路。因南辛庄西路修路，102、104路临时缩线到这里，原地掉头。一下车，又发现了铰接汽车（JK171），而且是公交车。
“灯泡线”
然后，步行沿南辛庄西路寻找曾经的铁道口，可惜铁路已因道路拓宽改造而消失。
坐9路来到曾经的济南电车西南角——济南大学站，也就是济南电车公司。电车公司大院很是尴尬，里面的线网因修路而沦为“孤岛”，电车进出场要靠汽车拖，不过来这里的收获还是不小的。
原帖由 Albert 于 2006-5-17 22:51 发表
济南SK561的特殊之处在于只有两个车门。呵呵，之所以是这样，是因为当年为适应无人售票的需要，把后门给去掉了，在车内部能看到痕迹的。
又见JK171
原帖由 Albert 于 2006-5-17 22:57 发表
然后，步行沿南辛庄西路寻找曾经的铁道口，可惜铁路已因道路拓宽改造而消失。
坐9路来到曾经的济南电车西南角——济南大学站，也就是济南电车公司。电车公司大院很是尴尬，里面的线网因修路而沦为“孤岛”，电车 ... 是的，铁路道口已经没有了，位置在你从北往南走不远处的那座桥的南边一点。
原来这里是SK561的“太平间”
一辆还没装辫子的新电车
一辆装了辫子的新电车，取消绳箱了。
产自天津的金马？
可惜济南公交好像没有运营中的天津或金马了。
乘坐“临时区间”的JK171返回南辛庄。上一次乘坐铰接车还是今年2月在北京。
又来到101路终点站，这是我来到的第4个电车车场。这里也有SK561和JK171。
乘坐101路回到趵突泉。这样，济南的4条电车线路我都坐过了，而且走过了目前有电车运行的大部分道路。
路遇“津浦大酒店”。天津也有津浦大酒店（经营 不善，效益很差，不知现在还有没有），附属于“津浦大厂”（北车集团天津工厂，原铁道部天津机车车辆机械工厂）。
原帖由 Albert 于 2006-5-16 23:08 发表
从大明湖正门乘11路车到达济南火车站，入住铁道大厦。铁道大厦的预订，居然也“压票”：4月30日打电话预订2日的房间，答复是“没有了”；1日再打电话，居然就订上了，不过这个预订只留了一个名字，我将信将疑的， ...
铁道大厦我住的是靠近车站的那边。记得也是140，但是没有花钱~