Albert 发表于 2006-5-20 00:28:54

几节油罐，大概也是为折返段服务的。

Albert 发表于 2006-5-20 00:30:14

朔黄线。远处那台电车是什么型号的？

[ 本帖最后由 Albert 于 2006-5-20 00:31 编辑 ]

齐鲁号 发表于 2006-5-20 06:47:32

原帖由 Albert 于 2006-5-20 00:28 发表
沧州折返段？ 沧州以前有机务段的

机车电传动 发表于 2006-5-20 07:50:15

原帖由 Albert 于 2006-5-16 23:39 发表
济南的电车分线器，和其他城市的外观不同。不过实质、原理应该是一样的。
      这原理我就一直没搞明白,我家在潍坊,那里没有公交,到青岛济南时才能看看,但那个位置一直看不清,更不明白
       我想问一下那里面也有什么可动的机构吗?给我的感觉你拍的那图,正是"开向正向"的.请你给我讲讲原理.在这里谢谢了

机车电传动 发表于 2006-5-20 07:59:40

原帖由 齐鲁号 于 2006-5-17 06:19 发表
呵呵，济泰之间有段路比较难走，货车都走3线，不过似乎你坐的106也是走的三线？
      五一前我走了这段,到了双线的坡度比较大的地方,总是第三线坡度比较小,可以看出,第三线的目的是为了大吨位货运.但第三线不是架桥就是垫高,再就是在山坡上挖"凹槽"特别多,坡度是小了,但成本大多了,这也是为什么最早堪察的线路不走第三线这个位置的原因.
      货车不全是走三线,我亲眼看到了走双线下行的货车!
      楼主走的是双线的上行,不是第三线,因为第三线有那么一段是与双线下行在一走的,从图上看到的就是那段,给人以错觉.

齐鲁号 发表于 2006-5-20 10:27:50

原帖由 机车电传动 于 2006-5-20 07:50 发表

      这原理我就一直没搞明白,我家在潍坊,那里没有公交,到青岛济南时才能看看,但那个位置一直看不清,更不明白
       我想问一下那里面也有什么可动的机构吗?给我的感觉你拍的那图,正是"开向正向&quo ... 据说电车过分线器,如果不踩电门往前滑,就走正线;如果踩了电门,就滑到侧线上去了.具体原理不详.

tong 发表于 2006-5-20 15:19:03

楼主在上海站票房给大妈瞟的不轻！客规上哪条规定了特快列车的通票只能特快到底？个人觉的普快到底都亏，应该要求普客到底！不然如果你在济南东签一个普快到天津，你就亏了！

farmer 发表于 2006-5-20 15:22:15

原帖由 Albert 于 2006-5-19 23:37 发表
德州站停车13分钟，机车由ND5换为“武警”，此后在车内基本闻不到柴油不完全燃烧的味道了。济南往天津方向的车在德州站换机车，好像以前从未听说。
临客都这么样。进北京的换北京的DF11，不进的换天津北的DF4

Albert 发表于 2006-5-20 17:11:06

姚官屯

Albert 发表于 2006-5-20 17:12:00

好宽的线间距

Albert 发表于 2006-5-20 17:13:38

挺长的一座桥，可是下面没有河，好像是以桥代路。桥下似乎有路基的痕迹。

Albert 发表于 2006-5-20 17:14:41

会车，推断为K45。

Albert 发表于 2006-5-20 17:20:11

由刻表分析，此车在沧州-天津区间可能要避让1342和X102。
马厂接近，车减至极慢的速度，看来是要让车了。

Albert 发表于 2006-5-20 17:22:17

谁知，通过进站信号机后，车又开始加速，通过马厂站。

此后多站又发生类似的戏剧性加减速。

Albert 发表于 2006-5-20 17:24:38

唐官屯接近，减速，但又是一场虚惊。

Albert 发表于 2006-5-20 17:26:05

唐官屯站内的工程车

Albert 发表于 2006-5-20 17:27:48

唐官屯

Albert 发表于 2006-5-20 17:29:08

这里，电线杆子还没立好。

Albert 发表于 2006-5-20 17:31:05

原来是因为这是刚造好的新线。老线已被拆除，只剩路基。

Albert 发表于 2006-5-20 17:32:22

又和104国道走到了一起
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