济南给我留下的整体印象还是不错的。有人说，济南的城市面貌很破；我觉得，济南的外表虽不像有些特大城市那样华丽，但这座城市的生活还是比较舒适的。
印象很深是济南的交通，多数路段通行十分顺畅。即使是人多车多的趵突泉、火车站等地，拥堵程度也在可以接受的程度。能够乘公交车在不到一小时的时间内穿越整个城市，这是很让其他大城市的人羡慕的。我觉得这一方面是因为“山东特色”，重视道路建设（山东省的公路建设成就全国公认的）；另一方面因为济南的机动车拥有量比较低。济南的路不仅通畅，环境也比较好，多数道路拥有成荫的行道树，这对于行人和骑车人来说是很舒适的。
济南的公交车也给我留下了比较好的印象。虽然没有什么高档车，但是保养到位，而且线路发达，运力充足，服务规范，车厢干净。济南的电车虽然运营规模远比不了上海，但还是让我十分羡慕，上海电车在车辆保养、服务质量、线网架设等方向都和济南存在差距。虽然济南的4条电车线路都在因修路而缩线，但这只是暂时的，我已看到解放路上架设中的电车线；而在上海，已有多条电车线路因修路而牺牲。
我还感觉，济南的住宿业很发达，市区几乎到处都能看到旅馆、饭店。到晚上10点，火车站旁边的泉城宾馆还有空房。看来即使是五一，预定房间也不是必要的。但济南的餐饮业好像就不那么发达了，在我经过的那些道路上，较少看到规模较大的餐馆，是不是济南人不太讲究吃喝？
当然，我只在济南停留了一天，对这座城市的观察和体验还比较少，留下的印象有可能有些片面。
六、乘L120回家之旅
检票前，先在站内拍几张。图中的红皮车是K188，绿皮就是我要坐的L120，两车前往同样的目的地——沈阳北。
L120图定8:59到达济南，9:07开车。但8:45我看到时，L120已经提前在站台上等着我了，看来它是在济南让K188和K372。
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-5-18 23:57 编辑 ]
我和Albert也算比较熟的了，在此首先要顶一下他的精彩之作！
同时，我也要说明一点，今天我去上海的售票处买票，是可以做特快中转普客到底/普快到底都可以打得出来的，可能是Albert那天买票的时候那个人懒得打而已。哪天有空我把票传给Albert兄看一下。
上车时，列车员还是看不懂通票和中转签证，又让另一位列车员来看。
列车员问我：“你怎么知道这车的？”
我说：“这还得感谢你们沈局的网站，沈铁票务网上查的。”
列车员又指着旁边的K188问：“这车老慢呢。旁边那车也到天津的，你坐那个多好？”
我说：“那是空调快速，贵呀，而且没座。这车多空啊。”
“就差个空调费，没多少钱。这车慢多了。”……
无语了。或许，对他来说，坐两趟车都是花两块钱公免签证，价格上确实没区别。
L120在济南开出时的上座，硬座车平均每车可能还不到1人。听列车员说，人是在济南下光的，济南只有我一个人上车。看来，济南人真的不知道L120这个车，搞得长途汽车站还要加开到德州的汽车。铁路，真的应该在宣传上下下功夫。
L120济南开出时由ND5牵引。旁边的25G是K372。
K188 8:54开车，然后是K372。L120最早来最晚走，并因K188、K372的晚点而晚开。列车员说：“这就是临客的好处！”
L120和K372停靠的二站台仍未加高。
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-5-19 00:42 编辑 ]
9:15，L120晚点8分开车。
再看一眼施工中的济南站。
原帖由 Albert 于 2006-5-18 22:49 发表
济局。不过这两张都不是济局的正门。济局的正门在经一路上，有座高楼。当时时间不多了，没有过去拍。 高楼就是75楼照片里那个有点弧形的大楼,那里是正门
原帖由 Albert 于 2006-5-19 00:40 发表
K188 8:54开车，然后是K372。L120最早来最晚走，并因K188、K372的晚点而晚开。列车员说：“这就是临客的好处！”
L120和K372停靠的二站台仍未加高。 2站台抬高施工昨天已开工
我也同感济南的餐饮不是很发达，2次去济南好像在吃饭的问题上都发愁过。
铁道大厦的自助早餐还是不错的。
在一个温暖的日子里，坐在空荡荡的绿皮车中，打开车窗，尽情欣赏窗外的风景，这是何等惬意的一件事！
黄金周造成了出行难，但能享受L120这样美好的车，也正是得益于黄金周。在享受这份惬意的同时，想到还有那么多人拥挤的车厢中艰苦立岗，我也感到了一些愧疚。
告别胶济线
济南东-北园 联络线
北园站
北园北边的曲线，由此新老津浦分离，去往不同的黄河大桥。
架线
美丽的铜线
土道口
我对济南枢纽的线路还是不太熟，桥南一带左左右右的线路不太明白。
ND5的滚滚黑烟。虽然坐在机后第5位，还是一直能闻到柴油不完全燃烧的味道。