[collection of M]全国铁路旅客列车时刻表-1959.11
今天拍了内容是这个，ft。封面，这个时候新一代的北京站（东便门站）应该刚刚开站吧 封底还是广告，不过那个时候飞机应该也没多少普通老百姓坐吧。 具体的运价，显然那个时候没有深圳机场，呵呵。从广州到北京客票价158。货运每公斤1.26元，在那个时候已经是天价了吧。
到乌鲁木齐竟然要364元，显然是天文数字哦。 当时的全国铁路示意图，大家可以看到，那时东北铁路可以说与关内线路不相上下，从这本书到现在近50年，也没多多少线路，东北的铁路发展有点停滞不前。 里程表，和现在比并没有特别大的新意。 运价（1），有点糊。 运价表2 运价表3 目录，前39页都是东北的线路，真是辉煌。。现在。。东北时刻在全国表里面已经跑到后面去了。 目录第二页 直达旅客列车编组表。这里面的车次和现在的车已经很像了，但是和我以前发的14期（56年）的车体又不尽相同，看来现在车次的总体路数是在56-59年形成的。
除了国际列车，只有北京到广州上海沈阳才有特快。
而且在59年，沈阳上海车就已经开行了。
大家有兴趣可以对比一下，这里面的车对应现在哪些车？便知哪趟车才是真正的老牌车。
[ 本帖最后由 metome 于 2006-8-14 20:58 编辑 ] 编组表的第二页。看来当时除了北京，其他那里都不行，相比现在，当时广东显然还是远在天边啊。 在编组表的第3页，出现了大量沈阳与三棵树的痕迹， 书的版权页和报销凭证。
那时候显然没有凭证造假一说，否则。。。。。就这个报销凭证。。。。 1次依然是去往社会主义大家庭老大哥家的。。 第二趟莫斯科车也有了。 第三个国际列车是去社会主义小弟，“世界第三军事强国”那旮哒的。 第四趟是去学习主体思想的，顺路仰慕一样太阳的耀眼光芒。 这个国际列车让很多fenqing很不是滋味，或者说这本来不应该是一趟国际列车。 言归正传，照例（当然是99.10以前的管理）时刻表分线以后第一部分就是东北方向。