【预测】合福客专开通初期会安排哪些车次…等1年后挖坟验证…
本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2014-1-4 11:39 编辑如果铁路系统保持目前的现状(路局不整合或整合后调整不大，无路线大调整等异常情况)，个人预测，合福客专开通初期会将会安排以下车次：北京南-福州，3对(经由京沪、合蚌、合福)北京南-厦门，2对(经由京沪、合蚌、合福、福厦)青岛-福州，1对(经由济青、京沪、合蚌、合福)合肥南-福州(或厦门)，1对(经由合福、福厦)南京南-福州(或厦门)，1对(经由合宁、合福、福厦，或者宁杭、杭长、福厦)虹桥-福州(和厦门)，3对(经由沪杭、杭长、合福、福厦)杭州东-福州(和厦门)，1对(经杭长、合福、福厦)武夷山北-福州，1对 (经由合福)武夷山北-厦门，1对(经由合福、福厦)
南昌西-福州，2对(经杭长、合福)
合计16对左右。 抛砖引玉，请兄弟们预测，等一年后再来挖坟验证。请有些人不要较真，热嘲冷刺，此贴权当游戏，同时也看看大家对局势的把握和铁路系统判断水准。 济南西会有至少一对。 黄山北没有? 上饶到福州，上饶到厦门各一对。 武夷山南昌方向的车
福州（厦门）－南昌 ４对
福州（厦门）－长沙 ２对
福州（厦门）－贵阳 ２对
黄山北至合肥两对
至北京南—对
屯溪机场每天到北京的灰机可以停了 驼背禾禾 发表于 2014-1-3 21:44 static/image/common/back.gif
黄山北没有?
由于黄山在上局的位置和黄山北到福州跨局了这两个因素，估计不好开。
驼背禾禾 发表于 2014-1-3 21:48 static/image/common/back.gif
黄山北至合肥两对
至北京南—对
屯溪机场每天到北京的灰机可以停了
一般管内车会比较多，就拿目前的江山来说，即使是个县级站，但依然会有始发动车。
DF4南局饶段 发表于 2014-1-3 21:49
由于黄山在上局的位置和黄山北到福州跨局了这两个因素，估计不好开。
黄山北有存车场啊,始发车应该有 别的不说，单虹桥—福州/厦门，至少有8对。
现在虹桥—福州（厦深开通前），已经有8对了；当然，今后经过宁波和新金温的也会有少量，但主要还是经合福。
根据最新的文件材料，虹桥—福州，经沪杭—杭长—合福，约为3.5小时，到厦门不超过5小时。
这个时间，实在是太有吸引力了，福州彻底归入长三角了。
DF4南局饶段 发表于 2014-1-3 21:42 static/image/common/back.gif
济南西会有至少一对。
可能只有青岛的一对路过。 驼背禾禾 发表于 2014-1-3 21:52 static/image/common/back.gif
黄山北有存车场啊,始发车应该有
黄山是上局在合福的最南端，估计上局应该不会开。 驼背禾禾 发表于 2014-1-3 21:52 static/image/common/back.gif
黄山北有存车场啊,始发车应该有
在跨局这个大背景下 真的很难。现在已经有很多实例证明了
sr334000 发表于 2014-1-3 21:48 static/image/common/back.gif
武夷山南昌方向的车
福州（厦门）－南昌 ４对
漏掉了，南昌-福州应该至少有1对。 红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-3 21:53 static/image/common/back.gif
可能只有青岛的一对路过。
你可以参照1228调图后济南和青岛各有一对去广州的高铁。
安庆～北京南 武夷山北的始发非常有可能延长至上饶。只不过一站罢了，同为南局。
木已成舟 发表于 2014-1-3 21:53 static/image/common/back.gif
别的不说，单虹桥—福州/厦门，至少有8对。
现在虹桥—福州（厦深开通前），已经有8对了；当然，今后经过 ...
哦，可能不预测的少了点。 DF4南局饶段 发表于 2014-1-3 21:56 static/image/common/back.gif
你可以参照1228调图后济南和青岛各有一对去广州的高铁。
我觉得应该还是1对，福州暂时还没有广州的分量大，不能完全类比。
大家都不想想为什么会开目前经向莆的D295/296次福州-郑州难道不是为不远的将来开行福建经合福到达中原、华北各地的D和G车做准备吗？