一江山 发表于 2014-1-7 09:35 static/image/common/back.gif
看到以上对合福高铁前景的美好向往，我觉得非常好笑，并在这里准备大倒凉水！
１：合福高铁完全就是 ...
精辟{:4_104:}
绿野仙踪319 发表于 2014-1-7 14:27 static/image/common/back.gif
80%是不可能的。
但是福州枢纽地位会渐渐露出倪端来。。。
合福的作用与昌福意义是一样的，一个拉通西北 ...
我说的是高铁客流
西南方向：合福-沪昆
西部方向：合福-沪蓉
西北方向：合福-京沪-暂叫陇海吧
华北方向：合福-京沪
东北方向：合福-京沪-暂叫京哈吧
华东北部（山东、江苏、安徽）：合福-沪蓉（京沪）
baoketu 发表于 2014-1-7 12:21 static/image/common/back.gif
新皖赣也可以
新皖赣除芜宣段外仍遥遥无期
上局黄山 发表于 2014-1-7 21:29 static/image/common/back.gif
新皖赣除芜宣段外仍遥遥无期
已经有替代铁路了，大家积极性都不高了
七七八八 发表于 2014-1-7 16:33 static/image/common/back.gif
能换向就好，安庆到福州动车就有希望了。
还有福州-郑州的D。在汉口换向。
我很看好合福高铁
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-7 21:38
已经有替代铁路了，大家积极性都不高了
合福确实可以在一定程度上替代皖赣，但坑爹的联络线又大大削弱了这种功能
杭黄开通前会有上海经合肥到黄山的直达高铁吗？
福建火车好慢 发表于 2014-1-8 08:19 static/image/common/back.gif
还有福州-郑州的D。在汉口换向。
哈哈，动车换向好像也很简单，座位调个方向就可以了。{:4_92:}
大胆预测芜湖——北京南的G车0.5对，铜陵折角{:4_104:}
上局黄山 发表于 2014-1-8 15:16 static/image/common/back.gif
合福确实可以在一定程度上替代皖赣，但坑爹的联络线又大大削弱了这种功能
唉，操蛋的中国铁路联络线
DF4南局饶段 发表于 2014-1-7 11:57 static/image/common/back.gif
高铁不可能让你载客换向的，这个原则不会动。上千个座位需要换向，可能吗？乘客不抱怨？
too young too simple...
试问济南到长沙广州的高铁怎么开的
某局芜段 发表于 2014-1-8 18:29 static/image/common/back.gif
大胆预测芜湖——北京南的G车0.5对，铜陵折角
都不用转椅子了，芜湖已开出就背朝前，几分钟之后背就朝后了！
某局芜段 发表于 2014-1-8 18:29 static/image/common/back.gif
大胆预测芜湖——北京南的G车0.5对，铜陵折角
我突然又想了一下，如果有这么一趟车，从芜湖始发，开几分钟后就到铜陵，又换向又转椅子的，如此麻烦，排图的人为什么不把这趟车排在铜陵始发呢，庸人自扰？
上局黄山 发表于 2014-1-8 15:16 static/image/common/back.gif
合福确实可以在一定程度上替代皖赣，但坑爹的联络线又大大削弱了这种功能
呵呵，铁路线要建是很简单的，当初只建福州上行到各个方向的联络线而不修建合肥下行的联络线主要是江西、安徽都没出银子，安徽象征性的出了17亿左右，福建出资金额在安徽的10倍以上，基本上这条线路就是福建力推要上马的线路。
hyouj 发表于 2014-1-9 12:47 static/image/common/back.gif
福州-南京g车 为什么不能走宁安呢？不是有联络线啊，感觉这条线比较快！
我觉得既然是G车。理所当然是走全程的G线路。而不会去走D或者城际。
DF4南局饶段 发表于 2014-1-7 11:57 static/image/common/back.gif
高铁不可能让你载客换向的，这个原则不会动。上千个座位需要换向，可能吗？乘客不抱怨？
六安-北京南
长沙（武汉）--青岛（济南）
没有什么不可能～～
合哈T 发表于 2014-1-9 16:26 static/image/common/back.gif
六安-北京南
长沙（武汉）--青岛（济南）
没有什么不可能～～
接受批评!还是才疏学浅了
DF4南局饶段 发表于 2014-1-9 20:16 static/image/common/back.gif
接受批评!还是才疏学浅了
换向是一个障碍，如果不是非常必要，一般不采用这样的路线，但是非常必要时，也不是不可以换向。