北京到福州的肯定超过3对。合福如果按照300开通。5对没有问题。说不定还有到厦门。沿海的那对可能还会保留或者到温州。
茶亭六柱桥 发表于 2014-1-3 22:13 static/image/common/back.gif
大家都不想想为什么会开目前经向莆的D295/296次福州-郑州难道不是为不远的将来开行福建经合福到达中原、华北 ...
南局驻地是南昌，西部、西北、中原的车，南局会乐意让他放弃南昌走合福？
还有个问题想请教大家，按照目前的状况，如果开行南京南-福州1对，大家觉得可能走宁杭、杭长上合福还是走合宁上合福，也就是哪种路线的可能性更大？？？
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-3 22:31 static/image/common/back.gif
还有个问题想请教大家，按照目前的状况，如果开行南京南-福州1对，大家觉得可能走宁杭、杭长上合福还是走合 ...
G车应该还是宁杭。南京到杭州1个多小时，杭州到上饶2个小时，上饶到福州1.5个小时。全程5小时左右
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-3 22:31 static/image/common/back.gif
还有个问题想请教大家，按照目前的状况，如果开行南京南-福州1对，大家觉得可能走宁杭、杭长上合福还是走合 ...
不过可能考虑到杭长本线车数问题，也有可能走合宁。我也纠结了
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-3 22:28 static/image/common/back.gif
南局驻地是南昌，西部、西北、中原的车，南局会乐意让他放弃南昌走合福？
到合福通车的时候，南局是否存在还是个问题，驻地又怎样呢？
DF4南局饶段 发表于 2014-1-3 22:36 static/image/common/back.gif
不过可能考虑到杭长本线车数问题，也有可能走合宁。我也纠结了
好像从合宁上合福，要换向，如果不换向就得从合肥枢纽绕，时间更不占优势。
茶亭六柱桥 发表于 2014-1-3 22:44 static/image/common/back.gif
到合福通车的时候，南局是否存在还是个问题，驻地又怎样呢？
这个还用说，方便自己呗，南局肯定希望尽量过南昌。
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-3 22:31 static/image/common/back.gif
还有个问题想请教大家，按照目前的状况，如果开行南京南-福州1对，大家觉得可能走宁杭、杭长上合福还是走合 ...
两种走法都会有，但终到不同
但南京—福州，肯定是宁杭、杭长；
而宁合—合福，甚至是宁安—合福（铜陵换向），应该是D车，且终到黄山或者婺远。其中宁合—合福，需要在合肥南换向，且总体时间会比经杭长长，所以，原则上不会到上饶以南。
南京南—合肥，154km，200km线路； 合肥南—上饶，470km，300线路；若认为南京南—合肥与到合肥南距离一样的话，则到南京南—上饶共624km；
而南京南—杭州东，256km，300km线路；杭州东—上饶，341km，300线路；总长597km，更近且线路等线更好。
过于保守了，SGZ马上就下去了。。。
必然到汉口有，福州/厦门北，各3对，或保留向莆汉口车的同时，新增合福到汉口的车
各位大哥大姐，帮忙预测一下，安庆到福州的动车或高铁，会不会有，在铜陵换向。{:4_92:}
15年底不懂郑徐能不能赶得上通车，福州走合福转郑徐去郑州西安的必然会有
傻哥爱巴乔 发表于 2014-1-3 23:26 static/image/common/back.gif
必然到汉口有，福州/厦门北，各3对，或保留向莆汉口车的同时，新增合福到汉口的车
不能盲目乐观，合福一开通，就安排四五十对车，南局不会这么大方吧，再说，南局有这么多车吗？因此大家认为应该有的，可能不会有，要有一个过程，先后、轻重、缓急。
Ctrlroad 发表于 2014-1-4 00:04 static/image/common/back.gif
15年底不懂郑徐能不能赶得上通车，福州走合福转郑徐去郑州西安的必然会有
应该不会这么快。
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-4 07:48 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
不能盲目乐观，合福一开通，就安排四五十对车，南局不会这么大方吧，再说，南局有这么多车吗？因此大家认 ...
也许今年两会后，南局就成为历史了，福建就和以上海局为基础的华东公司一起混了。
本帖最后由 caobing 于 2014-1-4 09:02 编辑
红P-黑S-齐B 发表于 2014-1-4 07:48
不能盲目乐观，合福一开通，就安排四五十对车，南局不会这么大方吧，再说，南局有这么多车吗？因此大家认 ...
40对不大靠谱，福建历来新线都没这么多，慢慢加呗，只要有客流。但是往沪宁杭的车至少在10对上下，因为客流已经很成熟了，福厦往华东的主战场将转向合福，个人预测如下：
福州（含厦门）到上海6对，到杭州1对，到南京3对（分别走宁杭和沪宁），到北京南5对（京局和上局对开2对，南局已经倒闭，至少有1对以上在厦门，陆续都将延伸到厦门），到青岛和济南各一对（可能为一对到福州，一对到厦门），到徐州可能一对（局界），到合肥2对（只有一对终到福州），到长沙4对（广铁和上局对开，两对对终到厦门），到武汉2对（对开），到贵阳1对（成局），到昆明1对（成局），到郑州2对（对开），到西安1对（西局）
楼主你忽视等合福通车时杭长都已经通车了，这条铁路是福建外出主通道，另外南局关门是必然，而且就像杭深线不通过南昌一样，它也只能干着急，因为它不开上局也会开
大胆猜测沈阳局会把黑手伸向福建，开行沈阳北-福州[厦门(北)]1对
caobing 发表于 2014-1-4 08:53 static/image/common/back.gif
40对不大靠谱，福建历来新线都没这么多，慢慢加呗，只要有客流。但是往沪宁杭的车至少在10对上下，因为 ...
按照你这个排法，只算进出福建的就已经30多对了，目前的情况下，我觉得不大可能。