红P-黑S-齐B 发表于 2015-3-3 08:04:57

D425 发表于 2015-3-2 13:51 static/image/common/back.gif
D3125-8保留，挤局新增济南-深圳北，青岛-厦门北各一对，经由合福-杭深。符合但凡新线开通，挤局要来挤一 ...

目前运行的G61/62、G33/38有无可能改线走合福？

杭广高铁 发表于 2015-3-3 08:39:31

红P-黑S-齐B 发表于 2015-3-3 08:04 static/image/common/back.gif
目前运行的G61/62、G33/38有无可能改线走合福？

有很大的可能性

茶亭六柱桥 发表于 2015-3-3 08:43:38

个人预测 D295/296停运 增福州--郑州的G,同时福厦--西安G也可能有

车芸 发表于 2015-3-3 08:54:29

杭广高铁 发表于 2015-3-3 08:39 static/image/common/back.gif
有很大的可能性

33/38本来是杭州的延伸过去的，不走杭州的话应该会给杭州补一对吧。

杭广高铁 发表于 2015-3-3 10:07:37

茶亭六柱桥 发表于 2015-3-3 08:43 static/image/common/back.gif
个人预测 D295/296停运 增福州--郑州的G,同时福厦--西安G也可能有

这两对G，你有路可走吗？你不会说绕长沙南吧，那要跑十几个小时，而且没有任何性价比了。
还是等明年郑徐高铁通车，直接京福高铁转徐兰高铁再开吧

杭广高铁 发表于 2015-3-3 10:08:40

车芸 发表于 2015-3-3 08:54 static/image/common/back.gif
33/38本来是杭州的延伸过去的，不走杭州的话应该会给杭州补一对吧。

济局的车底，想怎么走就怎么走。
再说了，动局还怕没车给杭州吗{:4_104:}

leaving 发表于 2015-3-3 10:32:55

南京南到福州走宁安都不用转椅子了。

我们的生活方式 发表于 2015-3-3 11:19:27

峰福横南 发表于 2014-1-6 21:55 static/image/common/back.gif
武夷山北2台四线，应该没有始发能力。

那江山要笑掉大牙了

leeze 发表于 2015-3-3 13:31:31

红P-黑S-齐B 发表于 2015-3-3 07:59 static/image/common/back.gif
目测合福转沿海距离会长不少，且用时会更长

合肥南走合宁京广到深圳北1526公里，走合福沿海到深圳北大概1570公里，走合福沪昆京广距离比走沿海的长。

杭广高铁 发表于 2015-3-3 13:40:33

我们的生活方式 发表于 2015-3-3 11:19 static/image/common/back.gif
那江山要笑掉大牙了

有什么可笑的？
首先，武夷山北站虽然是两台四线，但是已明确是具有始发功能的车站
其次，本来闽北的地级车站也明确了是武夷山东站了。
第三，江山站是局界车站，有始发车很正常，可513北站什么都不是，就一个县级小站而已，只要有一趟始发车，那就是大赢家了。

funnyface 发表于 2015-3-3 13:47:22

杭广高铁 发表于 2015-3-3 13:40 static/image/common/back.gif
有什么可笑的？
首先，武夷山北站虽然是两台四线，但是已明确是具有始发功能的车站
其次，本来闽北的地 ...

只要当地愿意出钱，应该没问题的。
连泰宁都有始发车， 武夷山肯定没问题的

红P-黑S-齐B 发表于 2015-3-3 14:10:01

杭广高铁 发表于 2015-3-3 10:08 static/image/common/back.gif
济局的车底，想怎么走就怎么走。
再说了，动局还怕没车给杭州吗

我也是这样认为的，济局的车，杭州插手的权重不足。

红P-黑S-齐B 发表于 2015-3-3 14:11:29

funnyface 发表于 2015-3-3 13:47 static/image/common/back.gif
只要当地愿意出钱，应该没问题的。
连泰宁都有始发车， 武夷山肯定没问题的

可行性方面是没有问题的，有问题的是路局会不会安排这样的车

红P-黑S-齐B 发表于 2015-3-3 14:13:09

leeze 发表于 2015-3-3 13:31 static/image/common/back.gif
合肥南走合宁京广到深圳北1526公里，走合福沿海到深圳北大概1570公里，走合福沪昆京广距离比走沿海的长。 ...

南局安排这样一趟车，可能性是存在的

红P-黑S-齐B 发表于 2015-3-3 14:14:37

leaving 发表于 2015-3-3 10:32 static/image/common/back.gif
南京南到福州走宁安都不用转椅子了。

此话怎讲？？？

红P-黑S-齐B 发表于 2015-3-3 14:19:35

车芸 发表于 2015-3-3 08:54 static/image/common/back.gif
33/38本来是杭州的延伸过去的，不走杭州的话应该会给杭州补一对吧。

我和206车的观点是一样的，济局的车，人家想怎么走就怎么走，杭州插手的权重不足。再说了，杭州缺车可以找上局，完全不用担心没有车，干嘛死抱着济局的车不放呢？

2208402027 发表于 2015-3-3 15:46:44

看了这个楼的名字……发现过了一年零2个月了，竟然还没有开通……

alavis 发表于 2015-3-3 16:59:42

杭广高铁 发表于 2015-3-3 13:40 static/image/common/back.gif
有什么可笑的？
首先，武夷山北站虽然是两台四线，但是已明确是具有始发功能的车站
其次，本来闽北的地 ...

前面那层说513北只有2台4线，不具备始发能力。
513北是省界车站，这次春运建宁也开始发临D了。513东站虽然挂了513的名，但是在建阳地盘上。513要是去公关，肯定要把车放在513北站

leaving 发表于 2015-3-3 17:34:10

红P-黑S-齐B 发表于 2015-3-3 14:14 static/image/common/back.gif
此话怎讲？？？

比如说南京出来是正的，到铜陵站后倒着开到铜陵北，这时在往南开的话，就又是正向了。

红P-黑S-齐B 发表于 2015-3-3 19:30:48

leaving 发表于 2015-3-3 17:34 static/image/common/back.gif
比如说南京出来是正的，到铜陵站后倒着开到铜陵北，这时在往南开的话，就又是正向了。

哦，还可以这么搞{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:}
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