这也许是津段的遗像了。 子站房已被拆除。今年2月从后广场进站乘K33时，真的没有想到那是诀别。 6站台已成废墟。
不能忘记去年暑假乘K188回家时在12道6站台下车的情景，也不能忘记2004年暑假在13道6站台登上“塘沽短儿”的情景。 地道已成坟墓。
难道以后这里不再是站台？否则为什么要填掉？还是要挖掘新的地道？ 出站回家。
出站的时候，查票阿姨看着我的通票和中转签证，也不十分明白，还自言自语道“没赶上车哈？”
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-5-21 15:52 编辑 ] 原帖由 Albert 于 2006-5-21 15:50 发表
地道已成坟墓。
难道以后这里不再是站台？否则为什么要填掉？还是要挖掘新的地道？
参考一下~ 嘿嘿，GG们，今天偶从青岛坐T26回来了，海之情服务组的姐姐们态度真好```
不过列车窗户一节车厢只有6个能打开，还真是可惜` 4日，度过了一个非常非常平淡的生日，我也加入了“奔三”的行列。
当天晚上，终于拿到了期待已久的返沪车票。但日期由计划中的6日提前到了5日，原本不长的在家时间又打了折扣。我很是郁闷，但也没有办法，因为票早已打出，而且当时6日到上海的车好像只有1461的硬座还有票，只好无奈地接受这个现实了。我又一次尝到了让别人帮着买票的苦头。
还好，是下铺。YW25T的上铺上来下去是很麻烦的。
天津西站出的直特票，版式看起来怪怪的。 七、5日下午骑车运转
5日下午，风和日丽，是个出行的理想天气，我遂决定骑车运转一圈，主要目标是铁路沿线，考察天津铁路建设情况。
我的自行车已两个多月没有骑过，经过这段时间沙尘天气的洗礼，已成“出土文物”，后悔没把它拍下来。
又一次跨越我的母亲河——新开河。新开河并不美丽，岸边曾经垃圾遍地，至今没有彻底解决。如今，河道进行了美化，建设了硬质堤岸，看起来美观一些。但从生态学角度说，搞硬质堤岸并不是正确的做法，破坏了河流廊道，影响河水自净能力，也不利于防洪。 我上小学的地方，而今已夷为平地。
房子是2004年拆的，但因“北横”工程的搁置，现在才刚刚轧平。 目的地未到，即已看到目标。
时间是14：17，一列绿皮25B接近天津北，乍一看以为是1546（图定14：15到天津北），但此后又看到了一列“德哈绿皮”，所以它只能是晚点了4446了（图定13：43到天津北）。 14：18，T539通过京山24号桥，接近天津北（图定14：09到天津北）。 又是那个临时“复辟”的平交道口。 我儿时的看车乐园，如今已成绿地和垃圾堆。
曾经，这里是铁道部天津工厂的篮球场。小时候，每到夏天的傍晚，爸爸经常带我到这里，在看台上乘凉、看车。
篮球场因铁路沿线的美化而牺牲了，可是铁路沿线真的美了吗？ 放下自行车，沿一条小土路走到K0+100附近的护栏豁口。
电气化线杆底座：
津浦线０公里考察
关于津浦线0公里的位置，似乎有过一些小的争议。即使是技术性图纸，标注的0公里位置也不尽相同，我见过有标在北站1#道岔（桥北第1个道岔，渡线与下行线分离处）处的，也有标在3#道岔（桥北第2个道岔，渡线与上行线分离处）的。但是，平凡而伟大的0公里碑就默默无闻地屹立在这个不起眼的角落里，它座落于下行线一侧，5#信号机旁，和5#道岔（机车车辆厂专用线与上行线分离处）相对。0公里碑的形状和津浦线其他公里碑不尽相同，但已于近几个月内和其他里程碑一起被粉刷一新（我记得上次来这里时，0公里碑、100米碑还没这么白）。我前段时间似乎还曾听说，0公里碑被文物部门取走了，但它目前依然屹立在这里，看来是又还了回来，可能还顺便粉刷了一下。另外，我还依稀记得，似乎可能0公里碑曾经有两块，在上行线一侧也有一块（津浦线附近其他里程碑都是成双成对的），但现在只有下行线一侧的一块，也许另一块被人收藏了？但是，记忆已经模糊，当时也没有留下照片，所以现在不好说什么了。
那么，为什么津浦线的0公里在这里呢？我觉得，因为5#道岔是天津北站津浦下行出站后的最后一个道岔，正线由此开始，0公里设在这里是有道理的。
从津浦0公里直到并入京山线前的这一段线路，又是什么名字呢？技术性图纸显示：津浦京山联络线。
当然，以上关于津浦0公里的论述，纯属个人认识，欢迎大家拍砖。
不过，这次对0公里的考察还是有些遗憾，由于摄影技术有限，感觉所拍照片的角度都不是太好。
津浦线１号桥
还有就是新开河桥的问题。我一直称它为津浦线1号线，官方图纸也有这么写的。但是，它位于津浦线起点之前，难道里程是负的？桥头碑显示为“桥-1 0 145”，是哪条线的145米呢？这次考察，我找到了另一座“津浦线1号桥”，它位于机车车辆厂内，是一座地道，桥头碑显示“桥-1 0 619”。所以，我猜测，新开河桥是“津浦京山联络线1号桥”，K0+145是津浦京山联络线145米。
当然，这纯属猜测，未经证实。有关津浦京山联络线起点及新开河桥的问题，有待进一步研究。
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-5-22 00:21 编辑 ] 津浦线K0+100碑。
我之所以确定0公里碑的位置确实为津浦线0公里，就是因为它位于100米碑以南100米处，和津浦线后面的所有里程碑连续。 还有个混淆视听的“李鬼”——另一块0公里碑。它大约位于津浦线K0+103，外观破旧。它显然不是现在的津浦线0公里，我猜想可能是机车车辆厂专用线的0公里。
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-5-22 00:40 编辑 ] 机车车辆厂专用线并入北站北牵出线，进而并入津浦线，并分出安全线。
桥北渡线，主要是为机车车辆厂专用线服务的，是北站北货场到车辆厂专用线的必经之路。